现代的各种钢铁大船让人目不暇接，各种游艇、运输船乃至军舰不仅拥有庞大的体积，在现代流体力学较为成熟的情况下还能以高速行驶。那么这些大船在低速进港时会面临各种尴尬的窘境吗？当然不会！而且这些大船甚至比空间拥挤的小船更具机动性，当然主要是现代的大型船只。一般大型军舰进港或是出港会有专门的拖曳船进行拖曳，类似航母上的牵引车。这些小船能够帮助大型军舰在低速下进出港口，精确停靠等。
而且现代的大部分船只都拥有侧推螺旋桨，分别在舰首与舰尾，当需要时可以直接启动，横向推进，让舰船完成高难度的停靠动作。这些螺旋桨能够精确帮助大型船只停靠或是精确进出一些比较尴尬的地方，有了这些螺旋桨的帮助，现代大型舰船已经不需要拖曳船拖曳就能自行进入港口停靠，不仅减少资源利用，还能让船只能够进出一些比较奇特的地方，以及完成高难度的停靠任务。
当然在二战时的驱逐舰就不一定有这么好的待遇了，用拖曳船太浪费，就只能依靠船长的经验进行指挥靠港，如果指挥不好，很可能会出现停靠几次的窘境，而且还可能出现撞港口的尴尬情况，所以驱逐舰的船长也是最具经验的人才能当。在技术发达的现代，已经不需要这样精确的操控进港，也就对船长的经验要求更低，让船长有空去做其他事。
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