別克英朗是上汽通用的主打車型，僅去年一年就銷售了41.7萬輛。英朗也憑藉傲人成績，常年盤踞銷量榜前三名，並且和大眾朗逸、日產軒逸合稱“合資三神車”。然而英朗去年10月發佈新款車型後，銷量遭遇斷崖式下滑。從去年12月頂峰4.09萬輛，到今年5月已經跌至1.45萬輛。究其原因，與新款英朗產品力脫不了關係。
新款英朗相比現款車型，主要針對外觀和動力系統進行了升級。新車外觀換裝了別克全新的飛翼式家族設計，同時前格柵周圍的鍍鉻飾條與大燈組融為一體，具有很高的辨識度。尾部也採用更多線條增加立體感，同時換裝了全新尾燈，看起來更加具有質感。整體來看，新款車型更加時尚大氣，更符合現代年輕消費者審美觀。
新車長寬高分別為4609mm*1798mm*1486mm，軸距為2640mm，與現款相比新車在長度和高度上進行小幅增加，其他方面沒有發生變化。內飾則與現款車型保持一致，依舊採用了簡潔實用的設計風格。新英朗配置也不含糊，包括胎壓監測、ESP車身穩定系統和後駐車雷達等均為標配。
單從外觀配置來說，新款英朗還是蠻能打動人心，銷量應該能保持現狀甚至衝擊歷史新高度。然而事與願違，新車上市後銷量一路下滑。造成此等慘狀的罪魁禍首，無疑就是換裝的新動力系統。
新車將現款的1.4T和1.5L發動機，替換成1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機。這兩款發動機較老款動力都有小幅度提升，不過被人詬病的是它們是三缸發動機。三缸發動機由於天生結構缺陷，在抖動和噪音方面表現糟糕。新英朗啟用三缸發動機，讓不少消費者敬而遠之。
與此同時，新英朗除了搭載6MT和6AT變速箱外，還搭載了一款6擋雙離合變速箱。三缸發動機+雙離合變速箱，這套動力系統在不少消費者眼裡就是“死亡組合”。
新款英朗銷量遭遇腰斬，迫使通用使出降價大招。現在新車最大優惠額度達到了3萬餘元，最低8萬元就能開回家。不過降價真能挽救新英朗銷量呢？我們只有拭目以待了。
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