共享單車在華盛頓
根據華盛頓郵報稱:
“共享單車入駐美國市場的時間沒有超過一年，但是存在的盜竊和破壞事件屢屢發生”。
華盛頓一直是美國繁華地帶，並且作為美國首批自由停放型共享單車的實驗地區之一，共享單車的使用者只需要花費1次1美元的廉價租金就可以免費騎行兩個小時的行程。
雖然現在越來越多的共享單車融入社會，但是隨處可見的被破壞的單車，有的甚至在小溪裡、高速公路上都有被遺棄單車的殘骸，幾乎是其他國家共享單車的翻版。
共享單車在大學
2014年ofo誕生，2017年12月6日，ofo首次在巴黎投放500輛共享單車，隨後，摩拜不甘落後首期投入1000輛進入巴黎。
ofo進入美國市場後，共享單車公司與大學校園之間的矛盾顯現出來。
與華盛頓大學之間的矛盾尤為明顯，校園內ofo車輛隨意亂放，破損的共享單車無人修理也無人拖走，嚴重擾亂校內學生的生活壞境。
2017年11月，華盛頓大學完全禁止校園內投放共享單車。
今年年初，學校調整新的政策，允許進入，但要給校方繳納費用，還要為校內學生和員工提供騎行折扣。
直至最近，該校提出關於共享自行車的建議書，其中的內容包括嚴格的合同條款，校園內提供50%的折扣，並允許學校“在任何時間出於任何理由或無理由扣押任何自行車”。
該大學還要求設立地理圍欄，讓共享單車停放在被允許的地方，而不是隨意擺放。
共享單車公司也重新規劃了單車擺放的區域，如果使用者把它停放在授權區域之外，應用程序則發生警告。並且限制使用者使用共享單車的頻率。
ofo公司同意向學校支付校園運營共享單車的費用，支付10%的營收。
這表示共享單車的未來發展之路更加顛簸。
共享單車在美國西雅圖
西雅圖是美國蓬勃發展的科技之城，也是美國交通最差的城市之一。
當共享單車出現時，西雅圖將它看作是解決交通問題的好辦法。
ofo的無樁單車不需要任何基礎設施，也無需任何站點。
只要引進這座城市，利用手機GPS功能，手機會告訴你哪裡有共享單車。到達目的地之後將車鎖好，留給下一個使用者就行了。
西雅圖政府和居民本對共享單車的期望是綠色、健康、公平、便宜。
但是事實上，隨著10000輛共享單車進入這座城市，現實似乎背離了當初的願望。成千上萬的共享單車成了“阻礙者”。
共享單車在其他城市
在美國亞利桑那州，在鳳凰城西北部的一個廢料場有人發現數百輛報廢的LimeBike自行車。這些單車破損程度很嚴重，已經無法修復，只能被送來進行回收處理。
在此之前，今年1月11日，小綠車GoBee藉此退出了里爾、蘭斯、布魯塞爾的市場，在里昂和巴黎還有少量的共享單車業務。
同年二月，曾經在歐洲市場成功吸引近15萬用戶的香港共享單車公司GoBeeBike，因為大量自行車遭到破壞以及非法停放不得不關閉了法國城市所有運營業務。
與此同時，使用者的個人押金出現無法正常返還的現象。
並且它也已經宣佈將停止在布魯塞爾的運營，以及全面退出意大利市場。
如今新加坡的oBike直接進入清盤狀態。
總體上看來共享單車運營都不理想。
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