2018年3月18日，重庆G65高速公路上，一辆货车逆向行驶，掉头时除应急车道外横向阻断第一和第二两条车道，而应急车道看似可以通过，但是在高速行驶中没有人敢向右急打方向，因为那样车辆会失控的，并且货车掉头或停、或倒难以判断，也就是说整个交通是被阻断的，造成后方来车避闪不及，引发连环追尾事故，导致事故路段严重拥堵，多车严重损坏，事故场面十分惨烈，所幸未造成人员伤亡。
事故现场
且不论肇事货车是因为错过路口，还是走错道，高速上逆行掉头都是我国《道交法》所明令禁止的，肇事货车"明知故犯"，此做法不仅造成其车辆处在失控状态，而且造成后方来车处在失控状态。
这类"明知故犯"阻断交通的危险情况能防？还是不能防？如果有这样的意识也许能防。
首先，要清楚"明知故犯"者车辆是失控的，其危害能造成其他车辆失控。"明知故犯"者，本质上无异于刑事犯罪！他是引发道路交通事故危险情况的制造者，对其处罚，甚至加大处罚力度也是应该的。对发生事故者，不仅要处罚，后果严重者，还要追究其刑事责任。
其次，不管白天还是夜间行车要有前方任何一条车道都可能会存在停驶车辆的警惕性，以加强防范意识。如一些大型重载车辆或装载货物较高的车辆因两条轮胎同时损坏，或事故车是大型车辆等，这些车辆都难以移动，可能会占据多条车道，严重时会阻断交通。2011年7月17日15时36分，一辆客车行至京沈高速沈阳至北京方向542km处，与同向行驶的货车追尾，造成客车上的5人当场死亡，13人受伤，4人送往医院后经抢救无效死亡。经盘锦市相关部门初步调查，肇事货车及客车均未出现超载、超员现象。货车是一辆五轴货车，最高载质量55吨，据驾驶人向公安机关陈述，事故发生前，在高速公路以70km时速正常行驶的所驾货车突发制动抱死，只能停在中间车道上。正当他下车查看原因时，后面一辆客车与所驾货车追尾。盘锦警方现场初步勘查显示，在中间车道行驶的客车，追尾前明显有向左转弯的痕迹，很可能是想拐入左侧车道避开货车。但因其高速行驶，最终还是躲避不及。现场显示，客车右前部撞击严重，插入货车后部1米多深。
因此，一，驶入高速公路前必须做好基本功课，包括：车辆处于良好状态，刹车系统、转向系统、轮胎等工作状态良好；货物捆扎牢固；线路规划清晰；驾驶人状态良好，睡眠充足，如果是长途行车，车上还要多带1-2名驾驶人员。二，要杜绝"明知故犯"错误在自己身上发生。三，要有任何一条车道都可能会存在停驶车辆的警惕性。
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