很多人認識楊爍是因為那部曾經很火的《歡樂頌》，楊爍出生於黑龍江省伊春市，在16歲時因為和父親鬧矛盾，一氣之下放棄學業到北京打拼。之後，楊爍被歌手戴嬈拉入行，並開始下定決心當一名演員。2年後，連高中都沒讀的楊爍通過努力考入了中央戲劇學院，踏上了演藝之路 。
楊爍的老婆是演員王黎雯，二人婚後育有一雙兒女 。2014年楊爍報考了北京電影學院導演系，攻讀藝術碩士學位。
Q BY ASTON MARTIN，如果將字母Q和阿斯頓·馬丁放在一起，你首先想到的可能就是那個為007提供各種先進裝備的Q博士。一輛007的座駕，在Q博士改裝以後成為了一臺擁有華麗外表偽裝的"戰車"，車載機關炮、車載心臟除顫器、彈射座椅……
而如今，Q成為了阿斯頓·馬丁的專屬定製部門，“小包總”的座駕就是這款Q定製版的Rapide S。
為了展現Q定製所能帶來的服務，阿斯頓·馬丁的設計師團隊也在眾多的國際車展當中向客戶呈現阿斯頓·馬丁Q定製版的車型。而我們帶來的這款Rapide S就是專為2014年北京車展定製的。
"定製"兩個字不難理解，就是產品根據客戶的要求進行專屬打造。而隨著加工業製造業的發展，流水線的批量生產成為了主流，更低的成本和更高的產量是"商品"走向成功的關鍵。
如今的主流消費意識已經進入了複製模式。生產什麼你就買什麼，這也使得顧客從上帝的位子走下神壇，"充值信仰"的人買了各種爛大街的東西，"我比你先有"已經很滑稽地替代了"我有你沒有"而成為了當代人最大的優越感來源。
雖然批量生產會根據客戶的需求進行產品設計和改進，但注意，這裡的需求滿足了大眾群體，人們已經忘記了自己還可以提需求這件事了，產品本身引領了人們的需求。個性？則無從談起。
人們想要的太多，變化的太快，定製產品所消耗的時間和成本註定讓這一產業成為了小眾，也成為了真正意義上的奢侈品。浮躁，和奢華同樣是對立面。定製是一個被主流社會逐漸遺忘的東西，然而這不代表定製已死。
簡而言之，定製汽車就是根據車主的需求對車輛的方方面面提出要求，這不僅侷限於車身顏色和內飾材質，甚至可以是造型細節、功能等各個方面。在汽車製造歷史上，那些被看作是豪華汽車品牌的廠家都提供定製服務，而如今，這樣的品牌所剩無幾，又或者已經不提供真正的定製服務了。
英國曾經是高端汽車品牌最集中的國家，轎車有捷豹以及更豪華的勞斯萊斯和賓利，跑車有阿斯頓·馬丁和蓮花，甚至還有越野車中唯一稱得上豪華品牌的路虎。而如今，那些賣給外國人的品牌，以勞斯萊斯和賓利為例，已經逐漸和新東家的產品有著一樣的本質，原先的奢華逐漸暗淡，德國人可沒有義務讓英國品牌發揚光大。
真正屬於英國的廠家僅有可憐的幾家，阿斯頓·馬丁算是其中之一。雖然依然有很多品牌宣稱自己旗下的車輛是手動打造，但是手工打造並不說明這就不是流水線生產模式，而只能代表這是一條自動化率較低、產能較低的生產線。定製才是手工打造最精髓的優勢。
在2009年，阿斯頓·馬丁推出了四門版跑車Rapide，並在四年後推出了升級改良版的Rapide S。相比老款車型，全新的Rapide S在外觀上依然擁有和諧的比例和優美的線條，而改進了包括前臉在內的部分細節，讓這款四門跑車在優雅的同時更有攻擊性。
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