在B級車市場內一直是合資品牌的天下。每月銷量排名出榜後，能擠進B級車銷量前十名的自主品牌也就一兩家，這一兩家中就包含了吉利博瑞。吉利博瑞自2015年上市後憑藉著出色的外觀設計，被冠以“最美國產轎車”的稱號。這款B級車當時也被寄予了自主品牌進軍B級市場的厚望。
上市後的博瑞市場表現還是不錯的，月銷量曾一度達到6千輛。雖然這樣的成績比起朗逸等還不及個零頭，但要知道當時B級車市場內月銷超5千輛的合資車並不多，博瑞作為自主品牌銷量能到六千已經很不錯了。但自去年起博瑞的銷量一路下滑。今年年初吉利博瑞新款上市，本以為經過升級改造的新款博瑞能扭轉銷量下滑的局面，5月博瑞3108的銷量再次讓消費者失望了。
博瑞雖今年年初進行了改款，但新款並未受到消費者的青睞。一方面是由於，睿騁CC、紅旗H5等競爭對手相繼上市，在長安睿騁CC、紅旗H5等對手的衝擊之下，博瑞目前已經毫無優勢，就連曾經引以為傲的顏值，也被對手超越。另一方面博瑞產品力有待提升，尤其是三大件及油耗的問題必須要進行改進。
在今年年初，國家質檢總局宣佈了吉利博瑞4萬多輛的召回計劃。召回原因為，電動助力轉向器線束接插件針腳耐久腐蝕問題，可能導致車輛長時間使用後電動轉向助力系統報故障碼，甚至可能導致車輛電子轉向助力失效，存在安全隱患。這算是自主品牌中為數不多的一個敢於承認錯誤的車，但也看出博瑞這款車質量問題還是比較嚴重的。
另外博瑞不僅在技術及配置上落後於邁騰、雅閣等車，本身產品質量上也有諸多問題：怠速時車身明顯抖動，車身過重導致油耗過高，窗戶容易起霧從而影響駕駛安全度，剎車噪音大等。
隨著國內SUV市場的日常火爆，中級車市場也受到一定的衝擊，這也是影響博瑞銷量的一個小因素。要知道選擇B級車的消費者一般是消費水平中等偏上的人，這部分人在選擇是更青睞於合資車。因為合資車的品質還好一些，另外有些人認為合資車開出去還比較有面子，這也應了“外來的和尚會念經”這句俗語。
閱讀更多 全民車探 的文章
