近兩年的國際航運業，進入百年不遇的行業低谷，可以說是動盪不安，倒閉合併成為熱點詞！
有船公司倒閉，但更多的船公司是被巨頭收購。
作為這次國際航運業併購大潮的最大幾個贏家，在完成各自的船公司收購後，關於是否保留被收購船公司的獨立品牌運營方面，卻做出了截然不同的選擇！
首先，我們來看搜航網整理的這份近年幾家航運巨頭收購中小船公司的統計表：
對於在這波航運併購潮中完成運力擴張的幾家巨頭，在完成收購後都面臨一個重要難題： 保留被收購船公司的品牌？ 還在完全合併後統一品牌運營？
面對這個問題，不同船公司做不了不同選擇，而業界對此的討論也沒有停止過，兩種對被收購船公司品牌的處理方式應該說各有各的好處和弊端。
▲維持多品牌戰略能賺得更多
國際海事分析機構SeaIntel認為，這可能是一種不錯的做法。
根據SeaIntel分析師對多品牌戰略與盈利能力之間關係的計算，這可能是盈利方面的正確策略。其實這種戰略既有優點也有風險。採用眾多品牌的多策略為航運公司在銷售和客戶方面實現多元化創造了機會。另一方面，該策略帶來了各種品牌內部紛爭的風險，以及客戶之間相互競爭的風險。
從企業管理的角度來看，像赫伯羅特和ONE這樣收（並）購後單品牌運營是高效有利的，但是從品牌運營的角度，每一個被收購的船公司都是“百年老店”，品牌價值都是槓槓的，保留獨立品牌運營是擴大影響力的不錯選擇！
作為外貿貨主，貨運代理或者碼頭港口從業者，你認為把這些被收購的船公司，是保留品牌獨立運營好？ 還是合併為統一的船公司品牌好？
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