CMA CGM集團是世界航運和物流的領導者，其董事會於週五召開會議。
在2019年第四季度和全年業績公佈後，CMA CGM集團董事長兼首席執行官Rodolphe Saade評論道:
“CMA CGM的航運部門在2019年表現強勁，盈利能力連續第三個季度改善，因此在第四季度表現優於我們的主要同行。這些成果是由我們的發展戰略，特別是在短程航線方面，以及我們削減成本的能力所推動的。
2020年初受到了冠狀病毒疫情的影響。該集團已採取具體措施保護其全球員工。這一健康危機也影響到全球貿易，因此我們調整了我們的航運服務。感謝CEVA，我們已經能夠為我們的客戶提供替代解決方案，以避免中斷他們的供應鏈。
今天，我們看到中國的商業正在好轉，工廠的生產在增加，出口在增加。”
整合CEVA後，集團營收增長19.4%至75億美元，貢獻18.7億美元。
集團EBITDAA為10.14億美元。包括CEVA的貢獻和IFRS 16的影響，第四季度的EBITDAA利潤率為13.5%。
IFRS 16的實施對淨收入產生了8700萬美元的負面影響，再加上CEVA造成的損失(4800萬美元)，導致集團淨損失1.22億美元。
集團航運業務的盈利能力進一步提升，再次顯示出集團以下列核心支柱為基礎的策略的優勢:
-業績改善及成本削減計劃，第四季度單位運營費用同比每TEU(20英尺當量)減少132美元;
-該集團的短途海運業務增長快於市場，其中包括歐洲的集裝箱船、亞洲的CNC、北非的Comanav和巴西的南方共同市場;
-改裝現有船隊及交付新船隻。
與2018年第四季度相比，第四季度的業務量保持穩定，這得益於美國關稅預期上調前的前裝。因此，2019年第四季度的航運收入達到57億美元
EBITDAA為4.2億美元，同比增長19%(不包括IFRS 16的影響)。EBITDAA的利潤率為7.4%，比2018年第四季度提高了1.8個百分點，而核心EBIT為2.65億美元，利潤率為4.7%。淨收入1300萬美元。
物流
第四季度物流業務收入受物流市場增長疲軟影響，主要受全球航空貨運量下降和匯率影響。在此背景下，CEVA物流實現收入19億美元，ebitda1億1200萬美元，ebitda6 %的利潤率。它為集團淨收益貢獻了5500萬美元的淨虧損，其中包括700萬美元的IFRS損失。
CEVA Logistics繼續實施其轉型計劃，整合CMA CGM LOG，優化採購流程，協同集團業務活動(物流和航運)，向小客戶多樣化，從而確認了盈利的前景。
2019年全年營收比2018年增長29%，達到303億美元，這主要得益於對CEVA的收購，後者貢獻了71億美元。除CEVA外，營收微幅下降0.8%，主要是受地域組合趨勢及CMA CGM LOG業務向CEVA Logistics轉移的影響。
集團EBITDAA為38億美元，利潤率為12.4%。本集團淨虧損2.29億美元，主要是受國際財務報告準則負面影響3.29億美元，並將逐年下降，以及CEVA物流的負面貢獻1.4億美元。
經營現金流超過10億美元，同比穩定。
截至2019年底，該集團的淨債務為178億美元。IFRS 16的影響為76億美元，2019年收購CEVA的影響為11億美元，合併CEVA的債務影響為10億美元。經這些項目調整後，淨債務保持穩定。
集團截至2019年底的流動性超過16億美元，較上一季度增長近3億美元。
運輸:淨收入2.4億美元(不含IFRS 16)
航運業務業績強勁增長，帶動全年運量增長逾4%，集團營運開支大幅下降。
運輸量增加到2160萬個標準箱。這一業績主要是由於區域內(短海)業務的增長，由集裝箱船的合併推動，使其成為歐洲內部的領先運營商，以及CNC品牌在亞洲內部的強勁增長，以及非洲和拉丁美洲航線的有機增長。
2019年單位運營成本平均為每TEU 1017美元，較2018年下降5.6%。因此，航運業務的EBITDAA (IFRS 16之前)增長了18%以上，達到14億美元，利潤率為5.8%，提高了近1個百分點。核心EBIT為7.49億美元，利潤率為3.2%。最後，淨收入從2018年的3400萬美元急劇上升到2019年的2.4億美元。
物流:CEVA物流週轉計劃的第二階段
在CMA CGM公開投標CEVA物流一年之後，許多行動和投資已經啟動，以提高物流部門的運營盈利能力。
CEVA正在實施其戰略轉型計劃，旨在實現強勁的收入增長，同時大幅提高其盈利能力。
CEVA物流在競爭激烈、增長緩慢的物流市場中實現了71億美元的收入。EBITDAA為5.44億美元，包括IFRS 16的影響，利潤率為7.6%。CEVA Logistics全年淨虧損1.61億美元，主要受重組成本和針對某些意大利合同的撥備的影響，這些合同現已結算，以及IFRS 16的應用，對其造成2100萬美元的負面影響。
2020年前景
冠狀病毒
在經歷了1月份極為活躍的一個月後，今年上半年出現了“vid19”危機。
健康措施，以保護員工和滿足集團客戶的需求
CMA CGM集團的首要任務是確保員工的安全和健康，為客戶提供最佳的解決方案。
這個團隊被充分調動起來，足夠敏捷地管理這種特殊的情況。幾周以來，該公司採取了所有必要的健康措施，使其員工能夠在儘可能安全的條件下繼續工作。
CMA CGM集團在中國的業務有所好轉
傳統上，春節後從中國發貨的數量會減少。在通常的生產結束後，通常需要4到6周的時間發貨才能恢復到平均水平。今年，該集團的業務回升花了更長的時間，並加大了削減在華運營能力的努力。中國製造工廠的產能每天都受到監控，自2月底以來已出現改善跡象。
隨著西方國家尋求重建他們的庫存，一旦衛生狀況穩定下來，需求量就會上升，併產生重大的追趕效應。因此，該集團預計在3月中旬開始運營正常的運力船隊。
與此同時，CMA CGM保持敏捷和反應性，不僅要最小化對其業務的影響，還要支持其客戶。該公司預計將在2020年受益於一項新的13億美元的航運業務成本削減計劃。
按照2019年11月公佈的流動性計劃，加強金融結構
該集團繼續執行11月25日宣佈的21億美元流動性計劃。該計劃旨在到2020年中期將集團的淨債務削減逾13億美元，並延長一些將於2020年到期的信貸安排的期限。
截至12月31日，本集團已完成約8.2億美元的船舶銷售和回租及船舶再融資交易，能夠償還CEVA收購貸款的75%。
2019年12月20日，集團與招商港簽署了一項協議，以9.68億美元的現金向Terminal Link出售由10個港口終端組成的投資組合。這筆交易最重要的部分預計將在未來幾周內完成，其餘部分應在6月底前完成，與宣佈的時間表相符。
在2020年3月，CMA CGM和海皇集團(Neptune Orient Lines)簽署了一份為期三年的信用額度延期協議，總金額為5.35億美元。
CEVA:物流戰略投資
CEVA帶來了真正的物流專業知識，並提供了與我們的歷史業務相匹配的解決方案，使我們能夠為客戶提供端到端的解決方案，就像我們在過去幾個月面對中國業務放緩所做的那樣。
在2020年1月，CEVA物流啟動了第二階段的扭虧為盈計劃，並加強了管理團隊。該計劃的主要支柱包括加強其銷售力量，開發新產品，發展非洲和東南亞的網絡，數字化計劃，以及在IT方面的投資，特別是在貨運管理方面。
CMA CGM計劃加快航運和物流領域的能源轉型
基於家族價值觀，CMA CGM集團一直認為其經濟績效與環境績效密不可分。
為了遵守自2020年1月1日起實施的低硫規則，CMA CGM集團正致力於為其車隊使用低硫燃料(0.5%)。這項新規的成本已轉嫁給我們的客戶，因此不會影響本集團的利潤。
2020年將交付第一艘23000 teu的液化天然氣(LNG)集裝箱船，該船由9艘船組成。該集團承諾為其高容量船舶使用液化天然氣，這是一個開創性的決定，將減少99%的硫和微粒排放，約85%的氮氧化物排放和20%的二氧化碳排放。我們已經在2019年減少了6%的二氧化碳排放，從而證明了集團積極的環境戰略的有效性。
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