CMA CGM公佈2019年淨虧損2.29億美元，而前一年盈利3400萬美元。
這家法國運輸集團的業績受到了3.29億美元新會計準則對船舶定期租船業務的負面影響，以及Ceva Logistics的1.4億美元虧損的拖累。
不過，儘管冠狀病毒疫情對中國出口造成了不利影響，但CMA CGM仍對班輪貿易前景和扭虧為盈的物流業務保持樂觀。
在Ceva 71億美元收入的推動下，該集團營業額同比飆升29%，至303億美元。
其502艘集裝箱貨輪的起貨量增長了4.1%，達到2160萬teu，高於行業平均水平。CMA CGM將此歸功於其近海業務的增長、亞洲內部的“強勁增長”以及非洲和拉丁美洲貿易的“有機增長”。
“極其健壯的一月之後,今年年初,Covid-19危機,”它說,並補充道:“已經有成交量的回升,和一個主要的追趕效應預計一旦健康穩定,西方國家將試圖重建庫存”。
CMA CGM表示，預計在3月中旬將恢復在中國的“正常產能”，並在危機後重啟其網絡。
董事長兼首席執行官Rodolphe Saade在推特上寫道:“我觀察到中國的經濟活動正在好轉;80%的製造單元重新開始運作。每天都更加開放。我們預計，與補充庫存相關的交易量將出現反彈。”
事實上，在製造業和卡車運輸業復甦早於預期之後，海洋聯盟本月恢復了一些停航的航線。上週，一位航空公司的消息人士告訴《負荷之星》(Loadstar)，該公司對未來幾周的預訂預測“令人驚喜”。
他表示:“在中國，貨運恢復正常的時間比我們預期的要早得多，因此我們將重新調整3月下旬裝載機的數量。”
儘管如此，由於中國春節後出臺的covid19限制措施，CMA CGM及其同行的營收仍損失了數百萬美元，即便假設被抑制的需求將在第二季度提振業績，它們也會發現，要從第一季度的財務打擊中恢復過來是一個挑戰。
此外，由於現金流連續幾周下降，沒有雄厚資金支持的航空公司在未來幾個月可能會面臨財務壓力，因為它們將繼續承擔租船費用，以及其它通常的固定成本。
與此同時，CMA CGM仍堅持其目標，即將收購Ceva的交易從負面資產轉變為正面資產。
在其物流業務的“第二階段扭虧為盈計劃”中，該公司表示，正在“實施其戰略轉型計劃，目標是實現強勁的收入增長，同時大幅改善其盈利能力”。
作者:Mike Wackett 09/03/2020
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