奥勒冈波特兰市（Portland, Oregon）事故发生率最高的三条街道，即将迎来一场科技革新。不是「智慧人行道」也不是「机器交警」，而是透过安装在街灯上的智慧感应器，来持续提供谁在用路、速度多快等资讯。波特兰本日（6月18日）宣布，AT&T、英特尔（Intel）、通用电气（GE）等私营企业，将与波特兰市及波特兰电力公司（Portland General Electric）合作，装置200支「属于市政当局的智慧型手机」，AT&T物联网部门副总裁麦可．泽托（Michael Zeto）是如此形容智慧感应器。
这项「交通感应器安全计画」（Traffic Sensor Safety Project）是「智慧城市倡议」（Smart City PDX）的一部分。目前上述私营企业也正在圣地牙哥（San Diego）街头安装上千个感应装置。
同时身兼AT&T「智慧城市计画」总经理的泽托表示，智慧感应器结合了相机、麦克风和环境感测器，它能辨别行人、车辆与单车，协助标注枪击案发生的位置，并感测环境的污染物。在波特兰的案例中，此波试验性安装的目标，主要聚焦于改善交通安全，并朝「零死亡愿景」（Vision Zero）前进。此全球性目标旨在透过改善交通流量与优化道路管理等方式，试图大幅减少交通碰撞、事故及伤亡。波特兰希望透过掌握一系列更细致、更自动化、延续性更佳、甚至更同步的数据，能有助当局理解当前的道路究竟哪里出了问题。
由于涉及隐私方面的隐忧──尤其是像波特兰这样以开明政策与抗议政府干预闻名的城市－智慧感应器上并不能保留影像。事实上，它们不会透过网路将影像传出去。泽托表示，感应器上的「电脑视觉」（computer-vision）软体在辨别外在物体为何后，会将结果转换为分析数据，便以此形式进行传递。
泽托称，这套系统被设定为无法传递「个人验证信息」（personally identifying information, PII），意味着将不会有脸部及车牌辨识等。泽托说，城市其实可以选择是否储存长达七天的影像，但该装置并不是设计来以原始档或串流形式向中控系统传递声音、影像或其他数据。
波特兰的计画其实是一个相对小型的试验性计画，主要聚焦在三条交通状况最差的街道。这三条街道在2011至2015年间，共发生上百起车祸事故并导致若干死伤。安装这些感应器能持续提供关于人、车与单车数量的资讯，同时计算并传递出其经过的速度。这项计画成本约为100万美元，且将由私营企业合作伙伴支付部分费用。
波特兰市长泰德．惠勒（Ted Wheeler）在一项声明中说道：「我们正站在应用先进科技改善交通的最前端，为我们的行人、单车族与驾驶打造更安全的城市，并帮助市民更轻松、更省时的通勤，且减少交通事故发生的机会。」
过去曾由许多新创公司，透过密集地装设多感应装置来为市政当局提供资讯，并由它们提供几乎所有必要的科技。但大部分的公司失败了，而在它们破产或退出计画后，当局有时候只得自行收拾残局（如支付剩余金额等）。尽管许多大型跨国企业对波特兰未必有完全的把握，但此次AT&T、通用和英特尔之间的伙伴关系，倚靠的是彼此已极具信誉的专业。
泽托说，在圣地牙哥的计画中预计装置超过3,000个感应器加上14,000盏LED灯，目前已完成了近三分之一。如此全面的装设将为当局省下街道照明与相关维护的庞大成本，这部分预计由圣地牙哥政府自行负担大部分的费用。然而，由于计画进行的时间还不够长，目前仍无法成为这些私营企业伙伴的经验传承或前车之鉴。
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