四縱四橫高鐵網進入收官階段……到2025年，中國高速鐵路通車裡程將達到3.8萬公里，比現在差不多要翻一倍，形成“八縱八橫”的高鐵網。
2008年，第一條京津城際高速鐵路開通，到目前，高速鐵路運營里程超過2萬公里。隨著一列列鋼鐵銀龍在祖國的大地山河間馳騁，高鐵從無到有，從技術引進到自我創新，創造了世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大等卓著功績。
“四縱四橫”高鐵已經成為展示中國形象的“國家名片”。深化供給側改革，鐵路部門大力優化運輸體系，以打造沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。由“四縱四橫”到“八縱八橫”，鐵路版圖升級帶給我們新的期許。高鐵從根本上解決鐵路運力不足問題。
短短九年時間，具有速度優勢的高鐵極大釋放了既有線路的運輸能力，便民利民優質服務更是深得民心。在今年鐵路春運中，高鐵成了主角，運量佔了“半壁江山”，據交通運輸部發布的數據顯示，有60%的旅客選擇高鐵出行。高鐵在春運、暑運等客流高峰時期削“峰”作用明顯，希望隨著“八縱八橫”高鐵網絡羽翼漸豐，讓大眾旅客隨時踏上返鄉“坦途”。高鐵不僅在釋放運力上頻頻釋放“大禮包”，更是促進交通行業良性競爭健康發展。瀋陽鐵路局管內的沈丹高鐵未開通前，瀋陽到丹東公路虎躍客車單程票價為80元，現如今瀋陽到丹東虎躍客車往返票價僅需70元。每有一條新的高鐵線路開通，沿線客運、民航降價的消息便隨之而來。
有的網友戲稱，高鐵開到哪，票價就降到哪。高鐵引發鯰魚效應遠不止如此，隨著“八縱八橫”高鐵路網日臻完善，民航、客運會針對市場需求和客流變化對自身客運線路重新規劃，尋找新的利益增長點，有助於三四線城市和農村人口暢通“最先和最後一公里”，另一方面，以現代高鐵站為依託的綜合交通樞紐，使海、陸、空各路交通行業間由原來各自為戰轉向相互銜接、相互配合，旅客實現“零換乘”，加速形成地區聚集效益，打造新興經濟增長極。“高鐵上中國”改變百姓生活方式。京廣高鐵開通後，香港、澳門、廣東的遊客早上在家裡享受早餐，中午來到武漢泛舟東湖、武漢大學內欣賞櫻花早已成為現實。新高鐵線路的開通，不僅沿線百姓翹首期盼，沿線旅遊行業更是歡欣鼓舞。
隨著經濟發展、人們生活水平提高，高鐵網路織密，越來越多的人可以利用週末、節假日等閒暇、碎片時間帶著家人欣賞人文與自然景觀，提高生活品質。公交化、通勤化的高鐵“縮短”空間距離，為百姓就醫、就學、旅遊提供了交通便捷，為那些“為了生計晝夜奔波”的上班族開啟了雙城生活，城際高鐵成了城市群內部之間聯繫的重要紐帶。同時，一些宜居環境好的中小城市將成為吸納人口的熱點區域，對加速人口流動、區域化經濟發展和新型城鎮化進程具有重要影響。
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