相傳，MPV界有一款加價神車。在早已是買方市場的汽車圈裡，絕大多數車型都在降價續命，而它卻一連加價提車八個載，這期間，官方指導價還漲了。從2011款的頂配指導價68.8萬，漲到了2018款頂配指導價86.4萬。
雖然指導價漲了，但現在想提車，還得加價20萬。
它就是豐田埃爾法。
花一百多萬買臺豐田MPV，用性價比的眼光看，絕對是恥辱。所以，我們淘車業務開展四年多，找過不少孤品車，但第一臺埃爾法，來的如此之晚（看來諾粉們還是理性居多）。
不過，每當我看到一大票港臺明星拿埃爾法當“保姆車”時，就知道這事情遠沒有那麼簡單。那麼，埃爾法到底有什麼過人之處呢？下面，就給大家介紹一下。
埃爾法的歷史其實不長，初代2002年上市，一共出了三代：
第一代2002~2008，國內基本見不到。
第二代2008~2015，目前二手市場的主力，考慮到現款（第三代）仍然加價20萬以上，二代性價比還不錯滴（詳見文末本車成交價）。
第三代2015~至今，前臉變化巨大，燈組也升級為LED的，早期版本的動力總成沿用二代3.5L+6AT，後期版本發動機也小幅提升，變速箱升級8AT，總之升級很多。不過，加價依然嚴重，二手價格也不太划算，這裡就不多說了。
目前二手市場的主力，第二代埃爾法一共有兩種動力總成，2.4L的四缸機+CVT和3.5L的六缸機+6AT。兩套動力總成當年新車指導價相差13萬，二手行情也相差十來萬。
不過，作為一臺很可能要拉7個人的MPV，我建議您還是選六缸的版本。
我們淘到的這臺呢，也是六缸版本。有別於中規，它是平行進口的中東版。配置類似於當年指導價74.92萬的豪華版，區別在於整個後排，包括後擋風玻璃都加裝了原廠窗簾，主駕位少了屁墊加熱。
圖：窗簾拉上的樣子
圖：後擋風玻璃上也有窗簾，這私密性槓槓的
圖：窗簾通過卡扣固定
前排座椅加熱被閹割，可能中東那旮沓太熱，壓根就用不到它。
埃爾法成功的秘密之乘坐感受爽到爆
埃爾法的過人之處，自然在第二、第三排。為此，我特別找到了“吳越大王”來幫大家體驗。
可惜，他看了一眼自己的肚子，以公事太多回絕了。（隨後每天四點準時翹班趕去10公里外的健身房）
正好淘車質檢小雷同學在一旁檢查車子，就成了我的御用試座員。
小雷的身高179cm，體重73kg。是相當標準的國人體型，很有參考意義。
測試的辦法很簡單，先從副駕開始，把座位調到比較舒服的位置（腿部兩拳多）。
第二排同理。
我去，這時候第三排居然能蹺二郎腿（第三排也放到最後）。。。
結合小雷右手邊的杯架和儲物空間，還有頭頂的空調出風口，可以想象坐在第三排還是相當愜意的。
圖：第三排出風口
如果第三排的愜意是犧牲老闆位換來的話，那自然要不得。所以，接下來我們要把第二排放到最後。
嗯，就是這個樣子。
我去，還有接近兩拳的空間呢。
為了舒適，埃爾法的第三排可還有一個必殺技呢。
沒錯，靠背可以無限放倒，也就是說，二排老闆座椅放到最後時，它仍然能讓你慵懶地入座。這在一般的MPV上可不多見。
如果有點行李，則可以把一半的座椅收起。
好了，第三排體驗完，再來說說老闆位都有些啥。
兩半式的全景天窗，老闆位陽光充裕。
老闆鍵自然不能少，兩個鍵分別能調副駕座椅前後移動和靠背的俯仰。
兩個老闆位之間有小桌板（可以收起來，作為去往第三排的通道）
靠背俯仰和腿託的高低是電動控制的。座椅前後調節嘛，是手動的。
第一排座椅後面還有個大大的腳託，可以脫了鞋把腳放上用。
打開腳託，大概是這個樣子。
掛鉤自然也不能少，4KG載重，放個外賣，掛個衣服什麼的綽綽有餘。
電源稍顯寒酸，一個USB（能不能充電還沒測試過）和一個點菸器插口。
看完了埃爾法的第二排，大家應該都很清楚了，以乘坐為本的設計理念確實遙遙領先，但如此的加價，豐田的營銷團隊也是功不可沒的，一通操作，讓豐田埃爾法徹底擺脫了日系廉價的形象，和有錢任性劃上了等號。
這個時候，買臺二手也許是更好的選擇。
這臺埃爾法的新主人是我們二手車鑑定師培訓班第40期的學員。在學習途中，按捺不住對車子的熱情，“衝動消費”，總是能在我們的培訓班見到，H先生就是其中一員，並且，他打算畢業後直接把埃爾法開去東北。
我們在上海店給埃爾法做了全面檢查，狀態良好。根據上次保養記錄，埃爾法的機油壽命尚有存餘，僅僅清理空濾空調濾即可上路。
最後，就祝H先生用車愉快！
淘車信息
車型：豐田 埃爾法 2012款 3.5L（中東版）
排量： 3.5L
變速箱： 6AT
上牌時間：2014-11
交付時間：2018-06
表顯里程：4.8萬公里
成交價格：56萬
淘車顧問：周全
客戶所在地：大連
閱讀更多 愛車的諾諾 的文章
