电车汇消息：6月28日，据证券时报网报道称，深圳市沃特玛电池有限公司（沃特玛）发出通知，自7月1日起，全体职工放假6个月，期间工资按规定支付、五险一金按规定购买。该通知一经公示，立刻引起行业注意。
在上述通知中，沃特玛提及：公司2018年以来一度出现资金困难的紧张局面，媒体也相继报道了近半年的危机，公司处于窘境。停工是为了弥补订单不足、资金困难给职工带来的职业发展影响。放假长达半年之久！
值得深思的是，这样的决定是否是企业变相裁员呢，电车汇咨询法律人士表示，工资按照劳动法支付的不涉及变相裁员，不算违法。
针对这一说法，昨日晚间，沃特玛公司相关人士回应澎湃新闻称，目前仅是深圳沃特玛发布停工通知，其余城市的沃特玛工厂不受影响。此外，在停工期间，仍有少量一线员工留守，以便完成目前现有的订单生产，“深圳是我们的总部，我们试图让行政人员先停工，节约开支成本。”
从2018年最新发布的新能源汽车推荐目录来看，沃特玛仅有不超过10款车型入列，包括南京金龙、申龙客车、中通客车以及湖北新楚风，供应电池均为磷酸铁锂电池，客车车型能量密度达到140Wh/kg左右，物流车能量密度达到120Wh/kg左右。电池供应商包括深圳、陕西、湖南、湖北等沃特玛分公司。
不过从中汽研合格证数据来看，在2016、2017年度动力电池市场中，沃特玛增速迅猛，仅次于宁德时代、比亚迪之后，位列第三。随着今年年初财务危机曝光，沃特玛几乎一度处于停滞状态。
在今年5月，坚瑞沃能财务总监张建阁曾在全景网上回应称，自春节开始，公司开工率约在20%左右，部分工厂处于停工状态，其原因为公司订单减少且存货较大。
2018年3月25日，在深圳市坪山新区的沃特玛总部大门前，有供应商拉出“深圳市沃特玛电池有限公司虚开商业承兑汇票欺骗供应商，到期无法承兑，请还供应商血汗钱”的白色横幅向沃特玛追讨资金。沃特玛危机随即爆发。
截至5月11日，沃特玛母公司陕西坚瑞沃能股份有限公司（300116.SZ，下称“坚瑞沃能”）逾期债务35.32亿元，其中应付票据23.25亿元（商业承兑汇票16.11 亿元，银行承兑汇票7.14亿元），银行借款7.9亿元。4月初其逾期债务为19.98亿元。
2016年，主营消防器材的坚瑞沃能收购了电池企业沃特玛，并逐渐剥离消防业务，专注于电池开发及应用，沃特玛也成为坚瑞沃能的现金奶牛。2016年坚瑞沃能营收达38.2亿元，同比增长557.03%；净利润则为4.25亿元，同比增长1102.98%。
自2018年以来，坚瑞沃能各项财务指标却持续暴跌。其2018一季度营收为11.17亿元，同比下降59.88%；扣非净利润下滑272.12%，整个资金链亦处于紧张状态。虽然5月份坚瑞沃能公告称与16家银行组成的银团签署《银团贷款额度合同》，16家银行初始承贷金额为42.34亿元，然从目前情况来看，并未解决沃特玛的危机局面。
在电车汇看来，尽管深圳沃特玛“放假半年”，但其自救之路并不会停止，曾经辉煌一时的沃特玛也不会落得无人问津、黯然倒闭的下场。
有分析认为，沃特玛的困境还主要来自以下两个方面：第一是路径选择，随着国家对高能量密度电池的政策倾斜，低能量密度电池逐步在市场遇冷。沃特玛主打磷酸铁锂电池，因受限于能量密度，未来市场局限于客车（配套粘性）、专用车（价格敏感）、低续航乘用车领域及储能市场领域；另一方面，随着补贴的逐步降低乃至取消，除了国内竞争者外，日韩企业也准备结束在中国的休眠期，开始摩拳擦掌。因此如不能改善资金情况，沃特玛将面临更大的风险，而留给沃特玛的时间也越来越少。
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