電車匯消息：6月28日，據證券時報網報道稱，深圳市沃特瑪電池有限公司（沃特瑪）發出通知，自7月1日起，全體職工放假6個月，期間工資按規定支付、五險一金按規定購買。該通知一經公示，立刻引起行業注意。
在上述通知中，沃特瑪提及：公司2018年以來一度出現資金困難的緊張局面，媒體也相繼報道了近半年的危機，公司處於窘境。停工是為了彌補訂單不足、資金困難給職工帶來的職業發展影響。放假長達半年之久！
值得深思的是，這樣的決定是否是企業變相裁員呢，電車匯諮詢法律人士表示，工資按照勞動法支付的不涉及變相裁員，不算違法。
針對這一說法，昨日晚間，沃特瑪公司相關人士回應澎湃新聞稱，目前僅是深圳沃特瑪發佈停工通知，其餘城市的沃特瑪工廠不受影響。此外，在停工期間，仍有少量一線員工留守，以便完成目前現有的訂單生產，“深圳是我們的總部，我們試圖讓行政人員先停工，節約開支成本。”
從2018年最新發布的新能源汽車推薦目錄來看，沃特瑪僅有不超過10款車型入列，包括南京金龍、申龍客車、中通客車以及湖北新楚風，供應電池均為磷酸鐵鋰電池，客車車型能量密度達到140Wh/kg左右，物流車能量密度達到120Wh/kg左右。電池供應商包括深圳、陝西、湖南、湖北等沃特瑪分公司。
不過從中汽研合格證數據來看，在2016、2017年度動力電池市場中，沃特瑪增速迅猛，僅次於寧德時代、比亞迪之後，位列第三。隨著今年年初財務危機曝光，沃特瑪幾乎一度處於停滯狀態。
在今年5月，堅瑞沃能財務總監張建閣曾在全景網上回應稱，自春節開始，公司開工率約在20%左右，部分工廠處於停工狀態，其原因為公司訂單減少且存貨較大。
2018年3月25日，在深圳市坪山新區的沃特瑪總部大門前，有供應商拉出“深圳市沃特瑪電池有限公司虛開商業承兌匯票欺騙供應商，到期無法承兌，請還供應商血汗錢”的白色橫幅向沃特瑪追討資金。沃特瑪危機隨即爆發。
截至5月11日，沃特瑪母公司陝西堅瑞沃能股份有限公司（300116.SZ，下稱“堅瑞沃能”）逾期債務35.32億元，其中應付票據23.25億元（商業承兌匯票16.11 億元，銀行承兌匯票7.14億元），銀行借款7.9億元。4月初其逾期債務為19.98億元。
2016年，主營消防器材的堅瑞沃能收購了電池企業沃特瑪，並逐漸剝離消防業務，專注於電池開發及應用，沃特瑪也成為堅瑞沃能的現金奶牛。2016年堅瑞沃能營收達38.2億元，同比增長557.03%；淨利潤則為4.25億元，同比增長1102.98%。
自2018年以來，堅瑞沃能各項財務指標卻持續暴跌。其2018一季度營收為11.17億元，同比下降59.88%；扣非淨利潤下滑272.12%，整個資金鍊亦處於緊張狀態。雖然5月份堅瑞沃能公告稱與16家銀行組成的銀團簽署《銀團貸款額度合同》，16家銀行初始承貸金額為42.34億元，然從目前情況來看，並未解決沃特瑪的危機局面。
在電車匯看來，儘管深圳沃特瑪“放假半年”，但其自救之路並不會停止，曾經輝煌一時的沃特瑪也不會落得無人問津、黯然倒閉的下場。
有分析認為，沃特瑪的困境還主要來自以下兩個方面：第一是路徑選擇，隨著國家對高能量密度電池的政策傾斜，低能量密度電池逐步在市場遇冷。沃特瑪主打磷酸鐵鋰電池，因受限於能量密度，未來市場侷限於客車（配套粘性）、專用車（價格敏感）、低續航乘用車領域及儲能市場領域；另一方面，隨著補貼的逐步降低乃至取消，除了國內競爭者外，日韓企業也準備結束在中國的休眠期，開始摩拳擦掌。因此如不能改善資金情況，沃特瑪將面臨更大的風險，而留給沃特瑪的時間也越來越少。
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