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越野車和四驅SUV不一樣，目前四驅SUV中已經有采用全時電動四驅車輛。例如比亞迪唐，後橋是電機驅動，前橋是電機＋發動機驅動。這樣的四驅系統實現起來比較容易，跑跑公路，輕度越野還可以，並且公路加速成績不俗，如同開掛一樣。
理論上只要是功率足夠的電動機都可以替代內燃機。如果用在汽車上，與內燃機功率接近，那麼需要100kw以上的電動機。這個體積是龐大的，重量，安裝位置，成本等都是難題。又因為汽車需要大功率輸出時只是短時間，例如起步，急加速。而正常巡航時功率非常小，所以比亞迪唐選用40kw電機。但是最大功率可以達到180kw，這個功率
只是瞬間，短暫的，不能長時間應用。起步後進入巡航狀態，電機功率下降到40kw內，巡航時15-20kw就足夠。所以配備18kwh的電池可以續航80公里以上。
而越野車和普通汽車不同，為了提高脫困能力，極限越野時能把扭矩放大到2-4倍，發動機全功率輸出時也很正常，這時候採用電機就不太合適了！即使裝了額定功率為100kw的電動機，那麼所配套的電池組容量也要足夠大。目前最大的電池組即使是特斯拉標稱能量也沒有超過100kwh的，如果越野時電機全功率輸出，兩臺100kw的電機一起工作，那麼電池能撐多久?半小時到一小時左右!這樣的越野車還有意義嗎？所以越野車目前還不能採用純電動!
水墨丹青一世情
越野車使用電力驅動的可能性非常大，而且目前已經有實車可以選擇，電力驅動只是一種驅動機器以及使用能源的轉變，並不區分是什麼車型，沒有普及只是因為越野車的昂貴和小眾，不是快銷車型並不會作為發展前期的主流推廣。
越野車需要的是四驅、大扭力，這兩點電機比柴油機更有優勢。電四驅依靠多電機以及ESP介入限滑制動，反應時間為微秒計算扭力輸出依靠ECU根據各輪傳感器信息反饋信息實時調整，扭力的分配和輸出可以做到機械四驅不能到達的高度和速度，是四驅結構智能化的升級。
至於扭力電機起步既可最大扭力輸出，這也是任何一種內燃機都做不到的事實。目前量產車裡比亞迪唐就是最好的例子，不過可惜了只是臺承載式車身的SUV，並不是真正的越野車。
所以越野車是非常適合電力驅動的，以北汽推出的BJ80-6X6為例，後橋就是用電機驅動實現，脫困能力不會比原型車差；而且據流出的消息來看目前已經有混動式的輪式突擊戰車計劃，不可靠的話怎麼會應用到軍工呢。
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先普及一個知識，SUV不等於越野車，這是兩種完全不同的車型。像比亞迪唐、特斯拉Model X這些，都屬於SUV車型，而且是典型的城市SUV。也就是說，這些車型基本沒有任何越野能力可言，所以也談不上是越野車。像雷克薩斯RX、寶馬X5、保時捷卡宴也都有混合動力車型，但這幾款車型同樣也定位於城市SUV。
我個人認為，越野車在短時間內，還不太可能推出純電和混動動力版本。有些朋友可能會問：路虎不是越野車嗎？攬勝運動都推出了混合動力版本！針對此問題，大家不覺得路虎近幾年已經將旗下車型，逐漸向SUV靠攏嗎。全新的發現已經取消了非承載式車身結構，攬勝運動又推出了混合動力版本，這很明顯是路虎的市場戰略調整。又有人說：節能環保是未來的趨勢。沒錯，這點確實如此，但為什麼路虎的混合動力系統，不優先放在極光、星脈、以及發現神行上呢？
咱們談回越野車，越野車除了需要通過性、車型鋼性，動力性之外，可靠性才是重點。玩越野車的人都知道，長途穿越是越野愛好者最喜歡的方式之一，如果採用純電力驅動，如何應對幾百公里的無人區呢？連汽油都沒有，又如何給車輛充電呢？汽油可以在越野之前提前備好，電力卻無法備用！ 
如果採用混合動力系統，那麼豐田為的混動已經如此成熟，為何不將這套系統放在霸道和陸巡上？原因很簡單，第一，是機械結構不允許，第二，仍然是可靠性。越野車一般都需要平順的動力輸出，尤其是上坡和情況複雜的路段，駕駛員對油門的掌控，以及動力持續平穩輸出，十分重要。
混合動力系統比較尷尬，如果遇到複雜路段，選擇單純用電動機來驅動車輛，那麼電動機的扭矩輸出非常難以控制。如果切斷電力，單純用內燃機來驅動，很有可能發生動力不足的情況。而且在機械結構層面上，越野車一般都有低速四驅模式，而低速四驅通常都有扭矩放大功能。
越野車在低速四驅模式下，扭矩通常能放大2-4倍，如果是完全用內燃機，恐怕達到不了這個效果。如果電機和內燃機同時啟動，估計電池很快就會消耗殆盡。即便是混合動力系統，在極端環境下的可靠性，絕對沒有裝配內燃機的越野車強悍，而且一旦出現問題，維修是個很棘手的問題。
巖哥的觀點：綜上所述，SUV無論採用純電力驅動還是混合動力系統，都是今後的趨勢。賓利添越都推出了混合動力版本，由此也可以看出今後汽車的發展趨勢。但是越野車，以現在的技術，我覺得在短時間內，依然會選擇內燃機作為動力來源。
我是巖哥，有任何關於汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
反正逼到某一天，所有交通工具工具都是電動的，你不買也要買。然而，電動車的好處是如果密封到位可以涉水，而且不怕嗆死
。其次不再需要那些分動器，差速鎖什麼的了。結構簡單，一個開關，開啟越野模式，而且門橋什麼的架構可以普及了。
還有，扭矩巨大，比如來4個1200扭的電機，於是車的扭矩是4x1200牛米。還有，到時候6x6，8x8的越野車比比皆是。因為只要加電機和輪胎ok。 
