根據國家發改委的通知，6月25日24時，我國的燃油價格進行降價，這是6月份燃油價格第二次下調。根據此次國際油價的變化，按照現在的燃油價格形成機制，國內成品汽油、柴油每噸價格下降55元。這對廣大成品油客戶都是好事情，那麼我們國家的燃油價格形成機制到底是什麼機制呢？
大家都知道，燃油的價格是根據全世界的油價波動來進行調整的。世界上的油價都在上漲，那國內的油價肯定會上漲，相應的世界油價下降，我們國內的油價也會下降。不僅本次成品油下降，其實自1998年以來國內燃油每次上漲或者下降都是這樣的。
在1998年以前，我們國家的燃油價格都是政府統一定價，並且每次定價過後油價都會長時間保持不變。到了1993年，我國已經是世界上燃油的淨進口國，意思就是出口的還沒進口的多。所以如果繼續用這種方式來定價就不太合適了。不然大家想想，有可能進價100，賣價才80呢。
也就是在1998年，中國當時兩大燃油集團中石油和中石化進行了重組，新的油價定價機制也開始運作。最早的時候我們的油價是根據新加坡的原油價格走勢來定價的，知道2000年開始完全跟著國際油價的波動來制定價格。
2001年，發改委為了進一步完善燃油價格機制，將燃油定價參照標準修改為紐約、新加坡、鹿特丹單個地方石油的價格來對國內油價進行調整。直到2008年我國對燃油稅費進行改革的時候，我國制定了新的燃油定價機制。
2008年的燃油定價機制將最初燃油的基準價格准許上下波動的規定改變為實行最高零售價，並且通過改革縮小燃油在流通環節產生的差價。這個最高零售價格，就是根據燃油出廠的價格為基礎，加上流通產生的差價來制定的。還將本來根據指導價可以上下浮動8%改為了4%。
2013年，我國又進行了燃油定價機制的修改，原本我國根據三地油價波動的調價觀察時間是22天，這一次修改將觀察週期縮短，變為了10天。而且將本來允許上下浮動4%的規定也取消了。同時指出三個原油交易市場波動低於每噸50元的時候，不作出國內油價調整，而是將波動價格累計過沖抵至下一個調價週期。
我國的油價定價機制已經實行了20年。總的來說國內的油價就是根據國際市場的油價來波動的。大家覺得國內的油價定價機制怎麼樣呢？
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