天高雲淡，望斷南飛雁。不到長城非好漢，屈指行程二萬。
六盤山上高峰，紅旗漫卷西風。今日長纓在手，何時縛住蒼龍？
公元1935年，毛澤東率領中央紅軍在隴山附近擺脫了國民黨反動派部隊的追擊，又成功阻擊了前來前來堵截的敵騎兵團，掃清了通往陝北根據地的最後阻礙，得意之下載隴山作了這首《清平樂-六盤山》，六盤山就是隴山的別稱。
長征路過川西北大草原
蘭州的地理戰略位置
從清朝末年開始，修建從隴西到東部沿海的鐵路的計劃就提上日程。就在清王朝覆滅的第三年，公元1904年隴海線正式開工，中間歷經北洋政府、民國政府和新中國近半個世紀的修建，終於在1953年全線通車。受制於當時有限的技術和資金條件，這段鐵路工程又複雜艱鉅，北洋和民國政府忽停忽建，朝令夕改。從1904年10月至1949年10月，用了40年時間，在部分路段勉強竣工通車後，塌方事故又不斷髮生，好在新中國成立後花了不到四年就全線通車了。又在1955年以後，相繼開始興建鄭州、蘭州、徐州、商丘、西安、寶雞等樞紐工程。
前任鐵道部部長
2003年新上任的鐵道部長把主要精力都放在了鐵路列車大提速上，更是一手主導了全國高鐵網絡的規劃。擱置前任已經鋪開的“網運分離”改革，並提出先發展再改革，鐵路現階段的主要任務是引進國外高鐵技術，實現鐵路“跨越式”發展，以解決鐵路運力不足的難題。在擔任鐵道部長的八年間一直主導跨越式發展，共修建了1.8萬公里鐵路，其中投入運營的高鐵里程為8358公里，目前在建和規劃中的鐵路3萬公里，其中高鐵1.3萬公里。
鐵道部被裁撤
從2005年9月25日開工建設西安到鄭州段高鐵開始到2010年2月6日通車，隴海高鐵開始了建成一段通車一段的歲月，分別建成了蘭州到寶雞段（2012.10.19--2017.07.09）、寶雞到西安段（2009.12.11--2013.12.28）、鄭州到徐州段（2012.12.26--2016.9.10），由於鐵總和地方對出資比例的談判耽擱時間，最後一段的徐州到連雲港的線路也最終於2016年11月5日開工建設，預計在2020年12月底前通車，屆時全長1600公里的隴海高鐵大動脈就將全部通車，必將極大地方便沿線群眾出行，拉近時空距離，有效地促進縣域經濟發展。
隴海線所在位置
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