《剑江湖》
作者·黄敬远
剑起江湖啸恩怨，月如霜。
西风落叶花飞谢，酒自浓烈向天洒。
侠骨峙魔心，杀气拨尘乱。
九万云集城压迫，挥叱咤。
巅峰对决长空裂，爱恨情仇一瞬间。
铁马嘶魂魄，赤血祭黄沙！
借用这首霸气十足，荡气回肠的诗，送给正在共享江湖中厮杀的“你们”，不论将来结果如何你们都曾是好汉，都曾在这个江湖论剑过！
星爷今天就来说说这个江湖目前的几大派别（排名不分先后）：
一、国企派
顾名思义这个派别都有国资背景的企业入股，整体的实力目前是最强劲的，它们拥有丰富的资源和整合能力，也是最热衷共享汽车项目的玩家群体，江湖地位犹如武林中的少林、武当、峨眉等所谓的名门正派。
evcard （环球车享汽车租赁有限公司），国内最早入局共享汽车的品牌之一，其两大股东早期是死对头，都想打败对方，打的是难分难解……最后在上海市有关部门的介入和撮合下合并了，上汽集团占股51%。
gofun（北京首汽智行科技有限公司）,老牌汽车租赁企业首汽集团旗下品牌，股东众多但个个都是来头不小，由于旗下没有新能源汽车整车厂做支撑，所以拉来了另一位具有国资背景的企业奇瑞新能汽车。2018年势头很猛，全国各地跑马圈地不停歇，只是战线拉的的太长很多地方的客户体验比较差（网点少，车辆少，客服差等），另外经过密集的布局后，gofun开始释放它们的“诱饵计划”招募城市代理商了，火星出行提醒：在目前共享汽车普遍没有盈利模式的前提下贸然入局，肯定有巨大的风险，所以心动的投资者一定要慎重三思！
摩范出行（华夏出行有限公司），大股东为北汽集团，占股51%，北汽集团目前为入戏最深的一家车企了，传统汽车的销量不佳让北汽近年来非常倚重新能源汽车。
这家企业很有意思，短时间内一下生出3个仔仔（greengo绿狗租车、轻享出行、摩范出行），另外还和众多的共享汽车企业合作提供新能源车辆，这也是2017年北汽新能源汽车销量能突破10万辆的一个重要原因，多生孩子好打架，只是这样真的好吗，你既卖车给对手又和客户竞争抢市场，很有种华润万家的“痞气”……
另外老牌国企一汽集团也开始进军共享汽车出行，只是动作比较慢，就不做过多解读。
二、民营车企派
这类派别的企业代表了真正的民族品牌，它们没有国资派车企的优厚扶持待遇，没爹疼没娘养，都经历过异常艰难的创业初期，但它们（吉利、长城、比亚迪等）战斗力极其顽强，是最了解市场了解消费者的一派，江湖地位犹如五岳剑派（泰山派、衡山派、华山派、嵩山派、恒山派）。
只是目前比亚迪比较保守即不愿意输出电池，又没有布局共享出行，多少有些迟钝了。长城也还在专注自己的燃油SUV，传闻这两家正在接触，如果能抱团的话那就是合作共赢了！
盼达用车，力帆旗下公司，于2015年11月上线运营，也是最早入局共享汽车的企业之一，目前布局的城市有：重庆、杭州、成都、 济源、绵阳、郑州、广州，这家企业特点很鲜明：1，没有充电桩、车没有充电口，整车电量低于40%直接换电池。2，租赁价格简单粗暴，不管你怎么开，一个小时19元，封顶129元/24小时（力帆330ev2车型）。3，在某些城市租停车位很有价格优势。
对于换电这块，星爷认为这不是优势，相反是劣势，将来快充技术的成熟这种换电模式就显得很鸡肋了，另外盼达的车没法充电注定只能在市区短途跑，没法做长租业务。
曹操专车，是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，致力于成为“互联网+出行”领域，首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌。所用车辆为吉利自己的帝豪EV全电动汽车，目前吉利还没有正式进入分时租车领域，火星出行也会继续关注其动向。
三、地方派
这一派虽然没有整车厂最为后盾，但其实力也不容小视，它们拥有很强的地方区域资源整合优势，也是某新能源汽车品牌的区域销售代理商，为客户提供的服务种类更多，分时，周租，长租，充电桩并深度配合新能源汽车的销售。江湖地位犹如斧头帮、铁掌帮等，在其活动区域还是很有实力的。
小明出行，成立于2017年7月，公司总部在合肥，多氟多集团入股企业。围绕新出行，业务主要有分时租赁，充电桩运营，停车位共享，新能源汽车销售，二手车销售。目前主要代理销售江淮新能源汽车，其主要创始团队是来自于一步用车团队，拥有比较强的创新和资源整合能力，尤其是其在共享平台APP的开发能力上很值得夸赞，星爷给出4星评价！
一步用车 ，2016年11月在郑州开始运营，是本地最早入局的企业，也是知豆电动汽车郑州经销商，旗下大部分运营车辆为知豆车型，目前在郑州本地车辆投放量和网点占有率也是在前3的，另外在合肥市场也有布局，与“叛将”小明出行谁能最后胜出，火星出行将继续关注！
四、VC派
这一派说直接点就是由风投投资，没有整车企业参与，有着很强的互联网基因和合作共赢的思路，创始人都在互联网业界摸爬滚打数年，另外这一派在共享车型上种类很多，客户的选择更多，但这样运营成本也会增加不少，江湖地位犹如神龙教、天地会等，常常不按套路出牌，玩法很多！
TOGO途歌，2015 年 7 月公司成立，9月 APP在应用市场正式上线，目前在北京、上海、广州、深圳、成都和西安均已落地运营。拥有奔驰 Smart、宝马 MINI、宝马1系、奥迪A3、JEEP 自由侠、雪铁龙 C3、标致 2008 等多款旗舰车型。并先后获得了真格基金、拓璞基金、SIG海纳亚洲创投基金的信任和投资。
ponycar，于11月初正式上线运营，2017年2月获得中致远汽车集团和国信基金A轮投资，同年6月获得华峰资本和惠友资本的B轮投资，同年12月获知合出行C轮领投。
火星出行观点：目前共享汽车企业大致分为以上4派，中国共享汽车兴起于2015-2016年，兴盛在2017-2018年，决战应该在2019-2020年，全国大大小小在运营的企业也有100多家了。
虽然业内人士都在谈共享汽车重资产、重运营，照理说应该玩家会比较少，结果好像大家不差钱，短短几年时间冒出这么多家来，大有当年团购界“百团大战”的架势，不论实力强弱，能活下来的就是胜者，谁最终会成为武林盟主我们拭目以待！
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