四年一度的世界盃終於開幕，點燃了廣大球迷心中對足球的狂熱，可以預計接下來的一個月“足球”將成為人們茶餘飯後談天的“高頻詞”。
今天我們就來聊聊一位與足球有著不解之緣的潮商。“球員意志堅，永遠都向著前，不怕艱辛不怕險，有充足的信心，常常如此永莫變……”廣東的歌迷對於這首歌應該都不陌生，它來自年年廿五歲的“校長”譚詠麟。譚校長這首歌，是為當年香港歷史上最著名的足球隊而唱，也是為他的老友黃創山而唱。
譚詠麟與黃創山
說到黃創山，如果你不認識他，證明你還很年輕！在香港四十來歲的人，一說到這個名字，馬上會脫口而出——精工足球隊！
上世紀七八十年代，號稱香港足球班霸的精工足球隊，開創了香港足壇最輝煌的年代，而班主就是一代泰國首富黃子明的三公子黃創山。
綽號“大頭仔”的香港著名球員胡國雄，曾連續四屆被選為香港足球先生，他效力精工的球季，14年間為球隊奪得超過40個錦標，精工隊一度成為亞洲最強的球隊之一。而這位“橫掃千軍”足壇大將的伯樂，就是當時香港商界鉅子黃創山。
黃創山，祖籍廣東普寧，1950年生於泰國，泰國名商黃子明的第三子。黃創山有11個兄弟姐妹，在老爸的眼裡他是最頑劣的一個，但也是最善創造的一個。
1967年，黃創山在父親安排下進了家族企業寶光公司做倉庫管理員，後升為採購部主管。在他眼裡，這不算是什麼“正經”工作。他大哥（黃創保）做經理，他跑跑腿買買原料而已。
當時，黃家的事業正以多元化的方式快速發展，而香港是他們重點發展的市場。為了把家族獨家代理的日本精工表推廣到香港，黃創山被派赴香港負責品牌推廣工作。相比瑞士腕錶，精工表既沒有品牌優勢，也沒有市場認同度。對此，黃創山劍走偏鋒——玩起了足球營銷，而這也成就他開創了一段香港足球豪門傳奇。
1970年，黃創山出資成立以精工表為名的“精工體育會”，組建了藍衫、藍褲的“香港藍軍”精工足球隊。這支球隊先是參與香港丙組足球聯賽角逐，獲得丙組B聯賽第二名，順利升上乙組聯賽。球隊於1971-1972年度在乙組聯賽稱王，隨後升上甲組聯賽，並在此組別連續角逐了14個賽季。
在甲組聯賽的14年中，精工足球隊共獲得40個主要足球獎項，包括9次甲組聯賽錦標，8次銀牌賽冠軍，6次總督杯和6次足總盃，預備組聯賽2次冠軍及1次主席杯冠軍等，平均每年奪得2-3個冠軍。精工足球隊還參與很多國際賽事，包括亞洲冠軍盃。
橫掃港甲的精工足球隊，一時成為香港體育盛況的代表。與今天中超聯賽引進外籍教練和球員的做法相比，當年的精工有過之而無不及。黃創山常常專程飛到荷蘭，拿著望遠鏡觀賽，精心揀選教練和球員。1980年初期，精工聘用荷蘭國家隊前教練盧保擔任教練，引入曾於1978年世界盃決賽上陣的連尼加賀夫、南寧加等球星。
南寧加（Dick Nanninga）
為了奪得冠軍獎盃，黃創山從不與人講情面，包括他的大哥。當年，黃創保組建了寶路華足球隊——同樣是一支了不起的勁旅。當兩兄弟的球隊對陣，黃創山的話依然是：“每場比賽都要死拼到底，觀眾給錢入場，要看真正的足球、真正的球技。”
不過，隨著足球管理的變化，精工足球隊最終走到了抉擇的路口。
1984年6月，香港足球總會通過了“注三出三”政策，即從1984-1985賽季開始，外援數字減至註冊三個、出場三個，到1986-1987賽季，所有球隊必須組建全華班，禁用外援球員。對此政策，黃創保反應激烈，當即解散寶路華球隊。
作為精工體育會主席及香港足球代表隊領隊，黃創山也不滿這種迂腐的制度，於是在1986年賽季後解散精工隊。香港歷史上最著名和最成功的一支足球隊就這樣黯然離場。解散球隊之前，黃創山還不忘向香港足總會提交《改革香港足球建議書》，提議成立香港超級聯賽，提高賽事質量。
黃創山認定香港足球已沒有希望，必將走下坡。也的確，以1986年為節點，香港足球由盛轉衰，至今不復昔日盛況。當今天回憶退出香港足球聯賽的決定時，黃創山只是淡淡地說：“年年冠軍，沒意思！”
黃創山與昔日精工足球隊球員相聚
在風頭無兩的精工足球隊助推下，精工表在香港站穩腳跟。黃創山他還順手開了一家制衣廠，生產德國Puma品牌球衣，並在此基礎上組建華基泰集團。華基泰於1989年在香港上市。
1994年，黃創山身價高達300億，比李嘉誠還多。1997年亞洲金融風暴後，許多神話落幕，黃創山也是“鳳凰變雞一地毛”，上市公司股價從頂上直直墜落，尤其是泰國曼谷空中鐵路（BTS）這一條在建項目，更是讓他背上千億泰銖的龐大債務。
92年，黃創山投得全世界唯一一條私營鐵路——泰國BTS。開建之初，項目進展還很順利，97金融風暴來襲後，泰銖大幅貶值，一夜之間，讓舉債建設的黃創山，背上千億鉅債。
黃創山說，BTS建設債是用美金借，泰銖大貶，原本還一蚊，一夜之間變成要還三蚊。公司債、擔保加上還人情債，超過了一千億泰銖。”(按當時匯率，約二百億港元)
很多人苦勸黃創山，乾脆撂挑子放棄吧！可黃創山卻“明知山有虎、偏向虎山行”。當時，他堅定地認為，沒有地鐵，香港很多事就搞不成，有路軌去到的地方，地產就會升值。泰國BTS，就像香港地鐵一樣，一定有player（銀行和投資者）會玩。
先期進入BTS的fund（投資基金經理）們對項目的未來心知肚明，但很多fund想乘人之危，企圖趕走黃創山。也有新的fund想趁機擠進來購買黃創山的股權，甚至曼谷政府也曾考慮收購BTS。黃創山堅決不放手，他向fund們承諾，一定讓他們賺到錢。他也告訴兒子：“人家有刀槍，我雖然只有牙籤，但戳到要害一樣讓他痛！人千萬不要掉下來，掉下來就有人踩！”
黃創山的兒子黃瑞耀說，他的父親是一個就算僅有1%的機會，都不想輕易放棄的人。黃創山沒錢，他的自信卻從來不缺。
儘管深陷大危機，黃創山沒有向父親和兄弟張過一次口，在賽場上打到加時也要死拼到底的他，自負到讓人驚訝。但BTS需要錢，面對登門的投資者們，黃創山僅向香港鉅富鄭裕彤敞開了大門。1999年，極富眼光同時與黃家是世交的鄭裕彤親自到曼谷洽談合作。在BTS即將通車之際，鄭裕彤友情相助，斥資約13億港元入股BTS。
BTS完工期限比原計劃晚了三年但最終成功開通，並當即成為“堵車名城”曼谷的最佳出行方式，黃創山因此轉危為安。到2009年，黃創山還清了所有債務。在這個過程中，
股權被稀釋到不足1%的黃創山逐步回購股權，重新成為BTS大股東。2010年6月，黃創山出席精工體育會30週年宴會，在香港名流場合十餘年鮮有露面的他立即引人關注。有人小心地問他：“你還住那個房子（黃創山在香港的飛鵝山明華園豪宅）嗎？”言外之意是：“你還好嗎？”這讓他感到好笑。實際上，他經常回香港，不為投資或找商機，只是為了吃一口廣東菜。雖然在香港曝光不多，但他已經重回“福布斯泰國40富豪排行榜”，2010年列第13位。
黃創山（右）與朗廷酒店集團主席羅嘉瑞（左）簽署合作協議
2013年4月5日，BTS集團名下基礎設施建設基金正式上市，募資21.3億美元，創出泰國曆史上最大規模的上市交易。黃創山擁有BTS37.7%的股權，是該集團第一大控股股東。
早年外號“中國龍”的黃創山，從負資產重新為自己爭得17億美元身家，導演了一出強龍崛起的大戲。同時他也的確兌現了當初讓fund賺到最多錢的諾言——BTS是曼谷三家軌道交通運營商中最賺錢的一個，還是年淨利增長超過20%的頂尖企業之一。在曼谷約105公里的軌道運營線中，BTS經營著兩條共55公里的軌道線路，每天運輸約56.4萬人次，運輸里程和運輸人次均為行業第一名。
BTS是泰國資本市場前50大公司之一，集團旗下擁有軌道運輸、媒體、房地產、信息系統、酒店管理及服務和高爾夫球場等業務。除軌道運輸外，集團旗下VGI全球媒體公司也已經上市，而且是泰國最大的戶外媒體公司，並將其業務推展到老撾、柬埔寨、緬甸及越南等東南亞國家。
然而，對黃創山而言，東山再起是“過去式”，更不是他的追求。在經歷了大起大落的傳奇半生後，黃創山對比富鬥強毫無興趣，對順其自然、無愧於心則更有體會。這也讓他有閒暇縱情山水，要麼海邊打魚，要麼到森林別墅給自己和家人一個悠閒的週末。
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