在梅赛德斯统治F1车坛之前，这个赛事中的绝对霸权属于被誉为“火星车”的红牛车队。虽然近年来，奥地利车队依旧能排在第一集团，但面对AMG越发的强势和法拉利的重新崛起，红牛赛车往往只能为领奖台位置而战。
不过在摩纳哥，里卡多为车队赢下一场酣畅淋漓的胜利，从排位赛到正赛上，澳洲人都以大幅领先的表现轻松取胜。难道在鹤蚌相争之时，火星车即将归位？
最终在排位赛上，三次练习都是全场第一的红牛车手里卡多，以1分10秒810刷新赛道纪录，夺得本赛季个人第一个杆位，同时这也仅是他职业生涯第二个杆位，考虑到蒙特卡洛赛道的特殊性，这让澳洲人赢在起跑线上。法拉利车队维特尔落后0.229秒排在第二，卫冕冠军汉密尔顿第三，和他同排发车的是莱科宁，博塔斯和奥康占据第三排位置。
正赛前的一点小雨让车队略微有些紧张，但开赛前赛道地面已经干燥。赛会公布的气温25℃，赛道温度33℃，湿度51%。倍耐力为摩纳哥提供的轮胎是超软胎、极软胎和首次亮相的最软胎，前十位车手全部使用这款新胎，而在后十位车手中，除斯洛特金和哈特利使用最软胎外，其余车手都使用的是极软胎。
暖胎圈时斯洛特金就遇到麻烦，因在三分钟准备时间内未能装上全部四个轮胎，最终被罚停十秒。随后五盏红灯熄灭，比赛正式开始。发车后场面并无太多问题，里卡多切线起步稍微阻挡了一下维特尔，而前几名车手也都保住发车位置。凭借第一圈的起步，队尾的维斯塔潘超越了两辆哈斯，升到第18位，第5圈时荷兰小将又超越埃里克森升至第17位。3圈后，维斯塔潘的红牛赛车连升三位：先超越斯特罗尔，随后趁斯洛特金进站接受罚停十秒再升一位，之后再超哈特利升至第14，开始伺机攻击勒克莱尔。可以说维斯塔潘这头小牛犊成为蒙特卡洛的焦点人物。
斯特罗尔在第10圈时因左前轮爆胎，进站更换了超软胎。2圈后汉密尔顿进站更换极软胎，出来时排在奥康身后，并在3圈后完成超车升至第5。后方勒克莱尔进站，维斯塔潘趁机升至第13位。
维特尔在第16圈进站，出来时排在队友莱科宁身后。此时哈特利收到罚单，因在维修通道超速最终被罚时5秒。第17圈时，领先的里卡多和莱科宁、博塔斯先后进站换胎。
阿隆索在第19圈进站更换超软胎，出站排在第十位，这也幸得范多恩帮忙阻挡才未被维斯塔潘连续超过。1圈后范多恩进站，维斯塔潘趁机升至第11位，随后佩雷兹进站让红牛车手升至第10。进入积分区。第23圈时博塔斯超越奥康，升至第五，轮胎状态不佳的奥康选择进站。
领跑的里卡多在第28圈出现意外，红牛赛车MGU-K单元在比赛中出了问题，他只能在8个档位中用到6档。在随后几圈里维特尔不断靠近澳洲人，但并没有找到最佳超越时机。
第29圈时只有加斯利还在使用最软胎，三大车队中也只有博塔斯在用超软，其余五人都是在使用极软。加斯利在第38圈首次进站，出来排在第10，而尚未进站的维斯塔潘趁机升至第9。10圈后荷兰人进站，回到赛道时在塞恩斯身后的第11位。霍肯伯格在第51圈进站更换最软胎，出来卡在维斯塔潘身前，排在第10。
新赛季状态上佳的阿隆索赛车故障，在第53圈时停在路边退赛，赛道第一段挥起黄旗。维斯塔潘此时升到了第10。第54圈开始，塞恩斯、霍肯伯格和维斯塔潘为第8名展开争夺，最终霍肯伯格超越塞恩斯抢8成功。
维斯塔潘经过几圈的争夺，在第58圈“切西瓜”超越塞恩斯升至第9。第62圈斯特罗尔进站。此后的比赛趋于平淡。
平静在第72圈被打破，主场作战的勒克莱尔刹车失灵，狠狠撞上前面的哈特利，两辆赛车均受损严重被迫退赛，跟在身后的范多恩也受到影响。摩纳哥小将赛后总结说：“在撞车四圈之前，我感觉刹车踏板变得不稳定了。它确实没有在减速，然后它又减速了。”事故后赛道第2和第3段挥起黄旗，1圈后虚拟安全车出动，范多恩趁机进站，出来位置不变。
虚拟安全车在第74圈退出，此后比赛再无变化。完成第78圈，格子旗挥动，杆位发车的红牛车手里卡多收获个人本赛季第二冠，也是个人职业生涯第七冠。能够弥补两年前因进站失误带来的丢冠遗憾，澳洲人很开心：“整整两年过去了，我终于弥补了遗憾。我们在比赛里遇到了很多问题，我一度认为自己的比赛要结束了。我只能用到6个档位，多亏车队，我们拿到了冠军。感觉非常棒。” 霍纳认为这场比赛让他想起了舒马赫——在1994年西班牙站中舒马赫在只能用5档的情况下拿到了亚军。
维特尔时隔三站再登领奖台，获得亚军的法拉利车手在直道领先优势明显的情况下未能逆转取胜，轮胎困扰了德国人的发挥：“我觉得我们一直有自己的节奏，但这是一场棘手的比赛，里卡多每次都能做出回应。”连续第三次登上领奖台的汉密尔顿收获季军，英国车手在第12圈就选择更换极软胎，他不得不在剩下的66圈中面对轮胎衰减的问题：“我们从第六圈就开始巡航了，这算不上一场真正的赛车。我的意思是里卡多今天表现得很棒，但我们所有人都只能在后面看着。”
莱科宁和博塔斯两位芬兰老乡分获四五名，两人的积分差距也被缩小到8分。芬兰冰人赛后也抱怨今年摩纳哥大奖赛的无趣：“今天比赛中真的没发生什么，老实说相当无聊，我们知道在这条赛道上，一旦每个人都确定了位置，不管谁在前面或者你比别人快上4秒钟，最终你都找不到超车的路线，除非对手犯了很大的错误或者轮胎不行了。”
最后一位发车的维斯塔潘最终获得第9，成为场上的超车王：“我认为我们将结果最大化了。最终从P4到P9有点儿像是列队完赛。我不认为我们从最后一位发车还能做到什么更多的事情。”
在完成了这场昏昏欲睡的街道赛后，下一场F1赛事将转战北美，如果能在加拿大持续赢下比赛，也许里卡多真可以带着红牛车队向梅赛德斯和法拉利递交战书，冲击总冠军奖杯。
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