FX112财经讯：德国企业拼命吸引员工，不遗余力地提供各种好处，比如长长的假期、更短的工作时数、灵活的班次和休假等，尽管该国员工的工作时数已经是发达国家中最少的。
去年，德国最大雇主之一的国有德国铁路(Deutsche Bahn)为工人提供了三个选项：年假额外增加六天，加薪2.6%，或每周工时缩短一小时。
在大约13.7万名员工中，有58%的人选择在已有的28-30天基础上增加更多假期; 40%选择加薪，只有2%的人选择把每周工时从目前的39小时减少到38小时。
“在德国，人口结构变化是一个大问题，”德国铁路的雇用条件负责人Sigrid Heudorf在接受采访时对路透表示。
“该如何吸引雇员和维系员工对公司的忠诚，我们在这方面有着重大挑战，”Heudorf说。“我们得思考员工想要什么。”
女性员工特别希望有更多休假。德国铁路(Deutsche Bahn)雇员中仅有23%是女性，高于2012年的22%。公司的目标是到2020年时，女性员工占比能达到25%。
根据经济合作暨发展组织(OECD)，德国工时少于多数国家，2016年平均每位劳工工时为1,363小时，低于2000年的1,452小时。
相较之下，OECD的35个成员国平均工时为1,763小时，美国为1,783小时，墨西哥劳工最辛苦--一年工作2,255小时。
人力资源公司万宝盛华一项调查显示，经济上行趋势异常强劲且持久，加上劳动力短缺，使得德国企业比其他主要经济体的企业更担心如何吸引员工的问题。
调查显示，超过半数的德国雇主招聘员工有困难，全球平均水平为45%，82%的大型企业称招聘困难。最难招聘到的岗位是技工、工程师和科技行业员工。
德裔美籍风险资本家Peter Thiel最近到访柏林时称，年轻人对夜店的兴趣比赚钱大，他开玩笑说柏林可以提供“工作-生活-生活-生活的平衡”。
但在德国铁路(Deutsche Bahn)情况却有所不同：其工人每年工作约1,600个小时，远高于德国平均水平。其标准工作时间是每周39小时，而汽车生产商和工程公司等工业部门为35小时。
经过一系列罢工行动后，代表金属行业390万名工人的德国IG Metall工会今年同意了一项协议，允许员工在至多两年内将每周工作时间减至28小时，以照顾孩子或其他亲属。
与此同时，欧洲最大电信公司德国电讯4月份同意向德国主要运营部门的员工提供每年14天的额外假期，来取代之前将每周工作时间减少两个小时至36小时的协议。
**德国缺工激增**
德国劳动市场与职业研究所(IAB)的调查显示，德国2017年职缺数量大增128,000个，第四季达到118万个。
德国铁路今年需要聘雇19,000人，以取代退休的婴儿潮世代。过去五年该公司已经新聘超过6万人。
在可预见的未来，德国铁路还是必须继续努力征才，因为旗下员工年龄在50岁以上占了44%，55岁以上占28%。
“很多人可能还没意识到德国铁路可以有这么多弹性，”Heudorf称。
德国铁路设立了一个数码市集，让员工能够互相交换值班。员工也能够设立“时间帐户”，累积未动用的年假及加班，用于日后的有薪长假，或是兼职期。
虽然火车必须准时运行，但员工班表弹性调度，可以吸引需要接送子女的家长，或是让一些通勤员工选择四天工作时间拉长，换取周末假期天数增加。
“当火车起步时，一定要有人在车上服务，”Heudorf说。“但弹性调度班表发挥的效果比你想得更多。这些安排也让员工有参与感。他们清楚公司的底线何在及其理由。”
閱讀更多 Fx112財經 的文章
