艾小城
其實也沒有很大吧？
巴拿馬運河兩側長期的海平面平均值的確是有差別，但這相對於海洋的廣度，這個個差距並不算大，以長期測量取平均數計算，巴拿馬運河的太平洋側的海平面比大西洋側的海平面高20釐米。
一般認為，地球的水平面應該是一致的，假如沒有外力作用，海平面應該與大地水準面一致，它相當於地球萬有引力的一個等勢面，然而實際上，地球的海平面並不是一成不變的，即使較長時間的平均值兩者也不相同。這個長期的、地區性的差異被稱為海面地形，其數值可以達±2米。 傳統上在測量海平面時要考慮到228個月的默冬章和223個月的食周對潮汐的影響（也就是要測量一個完整的地月日運行週期的數據進行平均，這樣才能充分考慮到潮汐對海平面的影響）。此外，受洋流、氣壓變化、溫度和鹽度的變化的影響，都會導致海平面與大地水準面不等。
去除潮汐因素，巴拿馬運河兩側海平面高度數據仍不相同，雖然這個差距不算大——20公分而已，但還是有這個差距存在，產生這個現象的原因可以從洋流、氣壓、溫度、鹽度，甚至海岸線地形等多方面進行解釋。
巴拿馬運河東側是南赤道層流帶動海水向北流入墨西哥灣，而運河西側則是赤道逆流將太平洋海水向巴拿馬附近集中，一個把海水帶走，一個將海水懟過來，出現高度差是很自然的。
當然，除了洋流之外，也許還有其他原因，但對於經常變化的海平面來說，20公分真不是什麼很誇張的現象，畢竟世界各地的海拔基準都是有差別的，中國採用的青島的黃海水域，這個高程和印度恆河口的高程也會有細微差別，與日本的東京灣高程也有細微差別，甚至現階段的黃海高程與民國時期的黃海高程也有差別，但這個差別其實都不大，畢竟測量的實際是動態的海平面，受影響的因素太多了。
作家桑妮
巴拿馬運河兩側的海平面相差很大，5至6米的差距還是有的。這也是巴拿馬運河要修船閘的原因之一。
1883年法國洋際運河公司經過數年的準備後(準備並不充分)，正式動工開鑿巴拿馬運河。
但是，由於照搬蘇伊士運河的成功經驗，對巴拿馬的特殊地形估計不足，最初認為只需要利用當地河流修建一條海平式運河，就可以大功告成。
開工4年後，他們才發現運河西側的東太平洋水面高於運河東側的西大西洋水面5～6米！這個遲來的發現是致命的。再加上資金的問題，這個公司最後破產了。
後，美國介入，1914年完成了試航；
1920年，巴拿馬運河正式通航。
後來人們發現：在一年中的絕大多數時間裡，太平洋水面總是高於大西洋水面。
其實，這個看起來小兒科的問題，至今還沒有一個準確的解釋，人們只是給出了一些理論上的猜想：
一、海底地形結構不同：海水是流動的，海底是山脈的地區，海平面就高一些，海底是盆地的地區，海平面就低一些。
二、海水鹽度不同，大西洋鹽度最大，所以水面低。
三、信風對太平洋一側海水的抬升作用和地球自轉偏向力的影響。由於要與信風的應力保持平衡，就產生了水位的傾斜。這樣，巴拿馬運河太平洋一側的海平面就被保持在一個高水位上。
四、沿岸洋流的影響，在太平洋一側的洋流聚集抬高了水面。
等等原因，眾說紛紜，聰明的你認為呢？
風車車看天下
這個是地球自轉導致的。
海洋有洋流，洋流是信風作用的結果。信風的形成與地球自轉和陽光照射有密切關係。
太平洋赤道北側洋流從西向東流動，被巴拿馬地峽擋住向北流。大西洋雖然也有洋流，但是規模與強度都不如太平洋。而且加勒比海的西印度群島阻礙洋流向地峽流動。自然形成海面高度差。
天明遙遙山海關
從地圖上可以看出：巴拿馬國土是南北狹長走向，且是成S型地貌造型。在這個大西洋與太平洋上的水平面是否有相差幾米的海平面，答案是否定的，這不存在誤差！那麼究竟是什麼造成了巴拿馬運河兩側的海平面誤差呢？就是巴拿馬國土造型所影響的結果！看一下巴拿馬運河的兩端，開鑿的地置位於巴拿馬地型的凹槽處，它附近的洋流受到了兩端地形地貌阻礙影響，從而形成二股不同流速的洋流，內側相對靜止，外側流速湍急的洋流！而據水的流動規律受到地球引力天體的作用，由西向東流動、那麼巴拿馬國土恰恰就是橫亙在太平洋與大西洋的一條壩！而巴拿馬運河的開通，一下把這片凹槽相應靜止的水開個缺口，勢必會形成一個落水的差異的現家也就水到渠成了！謝謝評論關注！
用戶53385875517
兩大洋幾乎沒有高低差,只因兩大詳在巴拿馬這相距最近,挖一條溝來通航能減少一萬多公里航程,沒有挖到海平面以下,只是挖條地上溝,立用船閘蓄水提高水位,讓船在地上溝通行,到另一端,在立用船閘放水降到海平面在放行於船隻,這就是巴拿馬運河的做用.
手機用戶51654495303
雖然現在都以水平面是比較科學的，但是，因為就地球表面來說，不一定就沒有高差，一方面是因為海浪造成的高差，另一方面是洋流造成的高差，大西洋西岸的洋流速度比太平洋東岸快，造成太平洋水面相當於大西洋的高。
太興真人liuyu
地球是圓形的，用切線切球面，肯定會有夾角，這個夾角就是高差，另外，地球自西向東轉，海水都向東壓迫，太平洋受東側美洲大陸阻擋，向上抬升，當然是西邊的太平洋水面高於東邊大西洋水面了。
隱匿32808693
修船閘是因為裡面還有個加通湖 巴拿馬水資源都靠這個湖 5-6米差距不是很大 一個船閘會可以了 為什麼要建三個?因為湖面比大洋海拔高 如果不弄船閘 加通湖淡水會流光 而且會變成一個鹹水湖 通過三道船閘保護了巴拿馬水資源 但是讓通航變得複雜一點 這個是權衡的結果 蘇伊士就沒有船閘
蘇州兆海塑化
本問題純屬誤導，巴拿馬運河不同於蘇伊士運河（完全做成一個水平面），巴拿馬地峽中部是有不小的海拔的，並且巴拿馬運河利用了大量天然水系，包括巨大的加通湖，本身湖面就有近30米的海拔，所以必須使用船閘體系。相比運河中段的天然水系，兩大洋之間的海拔差根本不算什麼。
