大家都知道航空公司一直以来都是实行的“弹性票价” 说起“弹性票价”结合弹性需求理论相结合了。
具备弹性需求的产品或服务通常面临市场竞争激励、替代产品较多、非生产生活必需品等特征。如消费类电子产品，对于同一功能品质的数码相机，如果价格有一定幅度下调，通常会激发更大规模的销量增长，如果这种调价是由一家或个别厂商发起，则这种弹性需求产生的增量会被首先降价的厂商获取。所以有弹性需求特征的行业里经常会受价格战的困扰。良性的弹性需求状况是产品或服务的降价是靠有效降低成本带来的，而非低价竞争，刺激需求。
价格弹性理论在国内航空公司也有使用!主要是用购票时间来区别，一般以商务为目的旅客时间非常不确定，往往只能提前一两天购票，而闲暇游客往往可以提前很长时间来做出行计划。所以提前购票是一种好的选择，提前时间越长价格可以越便宜，越临近航班起飞时间价格可以越高!
当然也有新一轮高铁调价将于7月5日开始，前往西南地区热门旅游目的地的贵广、南广、渝贵等多条线路，票价均有两成以内涨幅的消息。岭南控股广之旅国内游总部总经理文爽介绍，本次高铁的涨价幅度，相较于几千元的包价旅游产品而言，属于比较小的比例，加上高铁出行的众多优势，因此对游客影响不大。
客专高铁，顾名是好像是为了乘客所新建的更高级别更快速度的铁路，但是从另一种角度来看，其实是释放了现有普速线路上的大量货车，客货分离，一是可以提升客运的运力，二是可以提升货运的运能，——这个其实是大力建设客专、高铁的一个重要原因。
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