到現在為止，我的宋大媽買了剛剛好一年，開的不多不少，兩萬多一點。
和大家分享一下我這一年的使用感受吧。
雲服務為證
總體能耗還是很滿意的，因為家裡和單位都可以充電，用電跑的很勤快，差不多佔了2/3以上的里程。
之前兩千多公里時候吐槽的剎車調教，官方經過了幾次升級後，基本上沒有什麼太大的問題了。
二十多萬買臺國產車，到目前為止，很多人還是有很多顧慮。
說幾點大家感興趣的地方
第一個是電池衰減的問題，之前老唐80和秦都有一些衰減的問題，身邊一些車友也更換了電池，總體而言如果滿足了官方的更換標準，基本上都可以很順利的免費更換。從宋dm開始，比亞迪的混動車都更換了三元鋰電池和增加了電池的散熱和保溫系統，電池衰減的情況好了很多很多。我自己每次充電都在做電池電量的統計，目前統計了兩百多次充電數據，開了一年，純電動里程1萬五左右，電池每次衝入電量仍然能保持16.5-17.1度之間（官方電池容量為17.2度左右），考慮誤差，電池的衰減基本上差不多在2%左右，個人還是很滿意的。
第二個就是可靠性，我的車子買了一年目前發生過兩次中控多媒體死機，重啟後解決了。還有後雨刮可能太緊了，幹刮的時候有點兒摩擦聲，保養的時候叫時候弄了一下就好了。其他暫時還沒有發現過故障，車友群裡面看來，也沒有大面積發生某一個缺陷，之前大家詬病的乾式雙離合倒也沒有那麼多發生問題的，可能混動車能規避一些過熱的風險吧。
開了一年，體驗最深的就是純電模式的安靜和響應迅速，起步基本上輕輕點一下油門就能勝過絕大多數的車子，這還只是純電模式。
我開車屬於比較慢悠悠的類型，除了起步體驗一把加速度以外，平時開車還是遵規守矩，混動運動模式（就是4.9s的那個模式），就試過一兩次，因為混動經濟的動力就足夠猛了，買這個車之前我也是動力夠用黨，覺得家用車沒必要那麼大的馬力嘛，但是在高速上需要超大卡車的時候，那種提速確實能讓人感覺很安心。可以說比亞迪這個性能取向的混動方案，是個不錯的買點，而且最近要出的新唐上使用的第三代混動技術還加入串聯的技術和bsg電機，大大改善了饋電駕駛感受，我都想置換了。。。。
不過感覺身邊很多朋友對比亞迪車主總似乎有種偏見，希望我的實際感受能讓大家更瞭解一下比亞迪新能源車。
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