众所周知，这条铁路之所以叫做京九铁路，是因为它北起北京西站，南至香港九龙车站，取首末两座车站名字中各一个字，作为这条铁路干线的名字，既贴切，又饱含深意。图中您看到的正是行驶在京九铁路上的一列客运火车，它即将驶入江西九江站。（图片来自东方IC）
第二：建设难度大且是中国一次性建成双线线路最长的一项宏伟铁路工程。上面我们提到，京九铁路跨越河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东这7个大省，熟悉地理的朋友，应该都知道，这些地方的地形千差万别，包括平原、山脉和丘陵，其中建设难度最大的莫过于江南丘陵、两广丘陵和大别山地区。（图片来自东方IC）
五指山隧道全长4455米，是京九铁路线上最长的隧道，也是该线路上含放射性物质最多的隧道，当年在建设这座隧道的时候，曾遇到了许多的困难，比如说隧道内的放射性强度较高，其次，隧道下有地热构造带，平均温度在40度以上，这都给施工带来了很大的难度。不过，好在最终我们的铁路建设者克服重重困难，历时两年零两个月，提前一个月将隧道打通，并因此获得了中国建筑工程最高奖——鲁班奖。（图片来自东方IC）
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