在全球兩大經濟體貿易緊張局勢加劇的情況下，市場憂慮情緒重燃。由於中美雙方都不願意退縮，市場似乎回到了3月份的水平。上週市場緊張局勢在農產品價格上充分體現，大豆價格周環比下跌6.7％，是近兩年來最低的一週。
幹散貨船
在全球經濟狀況剛恢復的脆弱時刻，貿易爭端似乎正在進一步升級。隨著美國開始對來自歐盟，加拿大和墨西哥等國的鋼鐵和鋁製品徵收關稅，鋼鐵產品近日來困境重重。這對小型鋼廠的活動產生影響，鋼鐵產品銷售數據可能出現疲軟，導致鋼廠削減對鐵礦石和煉焦煤的需求。
大宗商品市場表現不佳，再加上由於貿易爭端而產生的經濟增長潛在惡化，會損害航運業的利益。如果美國海灣地區的市場活動回落到4月至5月的水平，那麼幹散貨市場可能會出現一個新低潮。目前看來，唯一有前途的商品是動力煤，由於來自印度，日本，韓國，尤其是中國的強勁需求，貿易已經顯著復甦。
如Vessels Value下表統計可知，近期美國出口幹散貨，排在首位的目的國就是中國，緊隨其後的是日本、印度、韓國等亞洲國家。
中國對美國農產品徵關稅對散貨整體需求影響有限，短期內可能對裝運糧食的巴拿馬、靈便型等小型幹散貨船或有一定影響，但加徵關稅之後可能促使進口轉向巴西、烏拉圭等南美國家，從南美運輸距離更長，將抵消部分負面影響。且由於幹散貨市場裝運的季節性，對航運的影響不大。
油輪
由於緊張局勢的加劇和最近的貿易趨勢，預期中國將減少從美國進口的原油量，原油價格可能隨之提升。這只是一部分推測，還有人認為原油主要生產商將縮減其生產上限，原油價格將受此影響產生波動。
集裝箱船
回顧此次貿易爭端，加徵關稅的商品中，中國對美出口主要包括高價值機器人、航空航天、工業機械和汽車等，而美國對中國出口的大部分商品包括汽車、農產品，都不使用集裝箱運輸，因此對集運需求影響不大。
目前三大船型新造船手持訂單量均為十年曆史低位，運力過剩局面有望得到喘息，且貿易戰的陰雲未挫敗船東的信心，市場仍不乏向好趨勢。
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