股價跌破1元、定增告吹、債務逾期,中弘真成了扶不起的阿斗?

股价跌破1元、定增告吹、债务逾期,中弘真成了扶不起的阿斗?

捉摸不透的王永紅與走向潰敗的中弘股份。

大劫難日

如果能夠評選中國十大命運多舛企業家,那麼王永紅絕對是其中之一。

出生於1972年的王永紅比絕大多數功成名就的地產商要年輕的多,而他所經歷的也要比同齡人多的多。

從京城最壕地產商,到如今避走香港做了“望京”人,而他的中弘股份從當下的表象來看稱的上時日不多。

6月20日是中弘的大劫難日,公司方面連發三條利空公告。

當天,中弘股份在股市巨幅震盪中再度潰敗,盤中跌破1元,最低下探至0.99元。

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而這也讓其成為了2006年以來第二隻跌破1元面值的A股上市公司,同時也是A股有ST制度以來,這是首隻跌破面值的非ST公司。

雪上加霜的是,中弘股份在6月20日發佈公司終止非公開發行股票的公告,這也就意味著籌備已有兩年之久的定增投資徹底告吹。

除此之外,同日另一則公告則披露了中弘股東減持的消息,公告顯示,齊魯碧辰8號以集中競價交易的方式在3月19日和3月20日分別以1.543元/股、1.651元/股。

在債務方面,截止6月19日,公司及下屬控股子公司累計逾期債務本息合計金額為35.14億元。

對此,中弘方面表示,公司目前正在與相關債權人協商妥善的解決辦法,並且在全力籌措償債資金。

但中弘需要面對的現實是,如果公司無法解決債務危機,那麼公司及下屬控股子公司公司可能面臨支付相關違約金、滯納金和罰息等,增加財務費用,同時會進一步加大公司資金壓力,拋開業績不談,能否熬過2018還是未知。

命運多舛

似乎是中弘股份已經嗅到自己時日無多。

今年4月,中弘方面大幅下調了業績預告,將淨利潤虧損約10億元下調至預虧24.8億元,突增的15億債務,也引發了行業的關注。

有業內人士指出,中弘的債務增加主要是在審計流程中出了問題,中弘原計劃可以將2017年新增的有息負債資金成本資本化,但審計師認為大多數負債並不符合資本化條件,所以導致公司財務費用增加13億元。

最終中弘股份2017年淨利潤虧損25.11億元,並被審計機構出具“非標意見”。

在當時,業界聲音一致認為王永紅想通過將海洋世界的IP引入文旅地產來做來做中弘最後一根救命稻草。

但需要注意的是,今年1月環保督察組叫停了海洋世界將要落地的中弘·如意島復工至今遙遙無期。

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對此,也有業內人士表態,如果中弘不能妥善解決當下的債務危機,如意島不能復工,即便是上馬迪士尼項目都無濟於事。

除此之外,中弘上馬海洋世界項目,也遭到海洋動物保護組織的譴責,在此之前海洋世界曾因虐待虎鯨而臭名昭著。

那麼,在文旅地產路被堵癱的情況下,王永紅扔想拉中弘一把便再度拾起了定投增資的念頭。

今年2月,中弘方面曾披露,控股股東中弘卓業擬與港橋投資進行重組,重組範圍包括中弘卓業整體業務涉及的資產、負債及股權,當時業內的反應一致認為,中弘終於等來了救命錢。

事與願違,在歷時3個月後,中弘卓業沒能與債權人就償債安排及該重組事項達成一致,並取得債權人同意,重組再次終止。

這樣來看,在中弘股份深陷債務危機的情況下,王永紅也試圖通過文旅地產已經增資重組的方案來進行“搶救”,但結果證明了任何舉措都是無濟於事,中弘的病回天乏術。

回天乏術

那麼,王永紅與如日中天的中弘股份是如何一步步走向潰敗?未來又該何去何從呢?或許中弘在2015年前後的一系列戰略部署可以找到些許蛛絲馬跡。

2015年,中弘股份接連收購了3家海外上市公,並且開始盤算著吞下海南地產王牌項目半山半島。

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當時,王永紅胃口大開在手持多家上市公司的情況下,推出行了一套“A+3”戰略,並堅信這套理念可以讓公司領先全球。

所謂的“A+3”戰略即中弘的輕資產佈局戰略,而這也是讓業內認為中弘是具有萬達屬性的開端。

在“A+3”戰略中,“A”就是在A股已經上市的中弘股份公司。

“3”是指三個收購完成的輕資產公司,第一個是仟金所;第二個是互聯網旅遊平臺;第三個即是品牌管理公司“新奇世界”。

此前有媒體評價王永紅為最不愛地產的地產商,而從這一系列佈局來看,王永紅的確如此,甚至有些迷失方向,或許也正是這讓人看不懂的產業,讓“A+3”戰略最終也淪為泡影。

在當時,王永紅也曾公開表態,現階段品牌管理公司將致力於公司文旅品牌——“新奇世界”的宣傳與管理。

未來,公司將在管理運營新奇世界品牌的基礎上,被打造成一個全開放的品牌管理平臺,進行品牌輸出管理。

不過從市場反饋來看,沒聽過”新奇世界“的人數居多。

三年後,“A+3”戰略並沒有讓中弘扶搖直上,隨之而來的卻是不斷的質押股權與資金鍊困難。

最終,中弘的股份被司法凍結並陷入了債務危機。

未來,中弘有極大的可能性會走上與萬達、海航的老路——賣地回血。

眾所周知,這種方法只能暫時“止血”,想要徹底解決問題難上加難。

要知道,萬達是在四巨頭馳援下才度過危機,而海航目前依然沒有讀過危險期。

當下,中弘孤注一擲的如意島復工遙遙無期,想要賣地回血或將面臨著無人接盤的局面,那麼中弘股份究竟是時日無多,還是會迴光返照,旅界將保持關注。

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