看《通勤营救》的时候，很难意识到男主角连姆·尼森 都已经66岁了。
他依然会根据剧情的需要而奔跑、扒车、近身格斗；
依然会为保护家人和解救陌生乘客而拼力一搏。
如果细数一下，这已经是他的第六部以“营救”为故事主线的电影。
前面还包括了《飓风营救》三部曲(2008~2014)、《空中营救》(2014)与《暗夜逐仇》(2015)。
正因为连姆·尼森大叔在银幕上屡屡为了救人而大打出手，所以他也被人们戏称为“营救专业户”。
与他形成鲜明对比的，是在电影里总是等着被拯救、并花费了不少人力物力财力的马特呆萌。
出身于戏剧舞台、最初走文艺路线的连姆大叔之所以成为现在的动作硬汉和“营救专业户”，一切还要回到十年前的《飓风营救》。
这是一部由大导演吕克·贝松编剧的动作片，成本只有2500万美元，但在北美的票房就破1.4亿美元，并且口碑满满。
连姆·尼森在片中饰演一位退役的特工老爸，因为女儿被绑架而只身前往巴黎找寻线索，最后以一己之力将整个黑势力巢穴端掉。
影片的故事简单甚至俗套，但胜在连姆的角色十分出彩。
故事一方面在强调他是一个落寞的中年男人，有着失败的婚姻，害怕与心爱的女儿失去情感的维系；
另一方面又强调他背后的特工身份，遇事冷静、行动果断，在救女儿的过程中表现出了极高的武力值和应变能力。
《飓风营救》很好地结合了亲情与动作两大元素，不仅吸引了男性观众，更让很多女性观众迷上了连姆·尼森慈父与硬汉共一体的新形象。
就这样，连姆·尼森以56岁的高龄开始了自己的动作片生涯。
吕克·贝松也趁热打铁，又连拍了两部续集，硬生生地把一部小成本电影做成了卖座的系列片。
连姆大叔继续为救妻子、护女儿而一路奋战。
不过，由于家庭和亲情的格局终究是有限的，重复出现绑架情节、总是让连姆大叔在电影里营救家人，这一点在剧情上就有些说不通，并且观众看多了也会产生厌烦。
最终这个系列在第三部时划上了句号。
结束了与吕克·贝松的合作后，连姆大叔并没有停下拍摄动作片的脚步。
就在《飓风营救3》上映的同一年，连姆与《孤儿怨》的西班牙导演佐米·希尔拉合作了《空中营救》。
影片讲的是连姆饰演的空警在飞机上与神秘的恐怖势力相斗并解救机上乘客的故事。
很明显，这又是一部把连姆·尼森塑造为孤胆英雄的“营救”电影，只不过把营救的对象从家人扩大为更广泛的普通人群。
《空中营救》新颖的地方在于它用密闭空间+悬疑的风格来包装动作片。
这样一来，既可以延续连姆·尼森的孤胆英雄和硬汉形象，又能在剧情上不似《飓风营救》系列那样单薄。
之后，他跟导演佐米·希尔拉又一起拍摄了《暗夜逐仇》和目前正热映的《通勤营救》。
前者是一个杀手老爸为了保护闯了祸的儿子而与黑帮大佬相抗的故事；
后者仍是一部密闭空间的悬疑动作片，空间从飞机转到列车，而他这次要解救的，是整个车厢的乘客。
高大、儒雅的连姆·尼森在中国有不少粉丝。
他主演的《辛德勒的名单》（1993）、《星球大战前传1》（1999）以及作为反派的《蝙蝠侠：侠影之谜》（2005）等都有很高的知名度。
连姆·尼森过去的经典角色
很多人会困惑于为什么他会在56岁的时候突然演起了动作片，并且一拍就是十年？
除了与吕克·贝松的偶遇是一个契机外，他挚爱的妻子娜塔莎·理查德森在2009年的意外离世也是一个重要的原因。
由于当时无法走出失去亲人的悲痛，所以连姆只能通过疯狂的拍片来逃避现实。
而对于体能有着极大消耗的动作片便是一种适合宣泄的片种，“我知道我多大年纪了，但我不停地训练，不停地工作。”
从另一个层面讲，连姆大叔一次次地扮演孤胆英雄，一次次地在电影里为了营救家人和无辜之人而奋不顾身，其实也与他为当时自己没能保护好妻子的自责与愧疚心理相暗合。
他说自己在拍摄一些情感方面受到强烈打击的戏份时总会被触动，妻子离开的记忆又像波浪一样层层袭来，戏里戏外的界限都模糊了。
正因为他的现实生活早已不再是以前安稳的样子，所以他在电影里不断地去追逐去打斗去拯救，在经历一番磨难后与自己的亲人团聚。
这是一种想象中的弥补和救赎。
换一句话说，连姆大叔一系列的“营救”电影里，他救的既是别人，更是自己。
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