沸沸揚揚了三年多的特斯拉在中國建廠的消息，終於向現實邁進了實質性的一步。在最近召開的股東大會上，特斯拉披露了他們在上海建設美國以外第一個工廠的計劃。這個叫做“無畏艦”的工廠，跟他們的美國工廠只組裝車輛不同，還能生產電池。中國工廠一開始主要生產Model?S和Model?X兩款車型，以後會以Model?3和入門級Model?Y為主。這對特斯拉來說，是個很大的利好。
在中國生產特斯拉電動車，能降低關稅和運輸成本，這可以讓特斯拉在中國的售價下降三分之一。而中國，又是世界上最大的電動車市場。到2017年，中國的總銷量在全世界累計銷量中佔了一多半。特斯拉在中國賣的也相當不錯，是特斯拉除了美國以外的最大市場。
所以，能夠在這樣的市場建設工廠進行生產，當然是非常有好處的。資本市場也普遍看好他們在中國建廠，每次有這樣的傳聞，特斯拉的股票都會暴漲。但是特斯拉在中國建廠，真的有想象得那麼好嗎？特斯拉現在缺的真的是一個在中國的工廠嗎？我覺得相比新的工廠，事實上他們更缺的，是錢。
2018年第一季度，特斯拉雖然營收增加了，但是淨虧損也達到了去年同期的兩倍，創下了歷史最高紀錄。虧了多少？每天虧損872萬美元，每分鐘6000多美元就沒了。所以，現在特斯拉是相當的缺錢。實際上，有媒體曝出特斯拉已經處在破產的邊緣，如果短時間內沒有新的資金注入，今年之內，特斯拉可能就要面臨破產了。
造成如此狼狽的原因，並不是沒有訂單，而是有訂單卻生產不出來。兩年前，新車型Model?3剛剛上市的時候，一下就拿到了50萬訂單，但是到現在仍然有45萬輛沒法交付。原來設想的每個月15000輛的產量，實際上去年第四季度的三個月，一共才生產了1500多臺。所以特斯拉的問題，是汽車研發、設計、生產等一整套模式出了問題。
那麼問題來了，特斯拉在美國兩年多都解決不了的產能問題，在上海的工廠就能解決嗎？你相信嗎？另外，在中國建廠，也不是一件輕而易舉的事，為什麼？還是需要錢。當年通用汽車在中國建新工廠，差不多每家的投資額是56億美元。如果按照特斯拉的規劃，又生產電池、又組裝車輛，投入會更多。
感謝您收看本期的《超級宇論》，我們下期再見。
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