中国已迈入高铁时代，各个城市都将争夺高铁过境设站作为当地政府的一号工程，跑步进京去争取高铁项目是当地主官们的重要日常工作之一，他们深知高铁一通，黄金万两。截止2017年底，中国高铁总里程已达到2.5万公里，总里程达到世界第一。到2020年，中国高铁预计将达到3万公里，但我觉得到2020年，中国高铁肯定是会突破3万公里的，因为在建的和即将开建的高铁都已经突破2.8万公里了，这两年中国高铁建设将会大踏步的向前迈进。今天我介绍的就是横跨中国南北的一条极其重要的高铁，号称“京广高铁二线”的呼南高铁。
呼南高铁，根据这个高铁名，我们就能看出这是条连接内蒙古呼尔浩特和广西南宁的铁路，和现行的京广高铁并行的线路，又称京广高铁二线。呼南高铁始于呼和浩特东站，经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西等六省，终点于广西南宁东站。全线预计达到2300余公里，设计时速达到350km/小时，预计总投资3000余亿元，2018年将全面开工建设。
随着呼南高铁的即将动工，各省、市为了这条国家干线能够在本地过境设站是争的不可开交，尤其是河南的南阳、济源、洛阳、平顶山四地竞争最为激烈，最初公布的呼南高铁设站方案是经过南阳，设南阳站，并没有洛阳和济源站，随着洛阳、济源市委、市政府的努力争取下，有望在洛阳、济源过境设站，后来平顶山市也加入到这场呼南高铁设站的竞争中，平顶山市民间人士都在奔走呼吁，强烈要求呼南高铁设站。河南省委、省政府也正在积极协调国家有关部委在河南省内设置更多的站，我相信国家有关部委肯定会衡量利弊，做出最优线路选择。
我认为洛阳对呼南高铁的重视程度是比较高的，不管是官方还是民间，洛阳市委、市政府领导多次赴省进京汇报，才有了今天过境设站的方案。根据洛阳政府开通的《百姓心声》通道统计的数据来看，2017年洛阳市民最关注TOP10话题中有5条是和呼南高铁的有关的话题，而且排名第一的就是关于呼南高铁是不是过境洛阳，说明洛阳市民对呼南高铁的关心程度是相当高的。
各地市争夺呼南高铁已然进入白热化，特别是那些当年错过京广高铁的城市。我们来看看各地网友关于呼南高铁设站的留言：@洛阳直接南阳后，还是走了郑万高铁的路线，如果走平顶山西，还是走郑万高铁的线路，但是，洛阳为了让自己能成为一个高铁枢纽，一定要直连南阳，废掉平顶山西，让自己将来有可能成为一个枢纽，同样都是河南人，为什么心就那么狠毒呀！牺牲平顶山，来成全自己的高铁枢纽梦！ @豫西通道是宛洛两地为了利益共同争取的，何况南阳在河南的话语权要比平市大的多。省内老二和老三达成共识豫西通道的成功是必然的！如此便形成了洛阳十字枢纽南阳Y字枢纽！平市只能冷落一边等待洛平漯周了远期规划了！
洛阳和南阳都是河南的省域副中心城市，两个城市经济体量都较大。洛阳2017年全地区生产总值完成4343亿元，同比增长8.7%，稳居中部地区非省会城市的第一名。南阳2017年全地区生产总值达到3450亿元，名义增速11.3%，仅次于洛阳，位居河南省第三位。平顶山2017年地区生产总值不足2000亿元，在河南省地位一直是不上不下，在省内话语权不是很强。2018年，让我们共同期待呼南高铁早日开工建设。欢迎大家理性评论。
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