奧迪剛剛公佈了新A1的官圖，外觀與之前媒猜測的假想圖基本一致，據稱該車即將在6月內正式亮相。作為奧迪旗下的入門小車，現款車型的銷量只是中規中矩，尤其是在奧迪最重要的中國市場，它幾乎沒有任何存在感，而全新一代的A1相比老款有了怎樣的改變？是否又有機會在國內實現投產？
作為大眾POLO的姊妹車，新A1的身形與之前上市的POLO基本相同，車身線條也比過去更硬朗了，雖然奧迪沒有公佈新車的具體車身數據，但根據新POLO的尺寸變化，我們可以推斷新它的三圍也將有明顯增長，尤其是在軸距方面，會有接近100mm的提升，這樣的改變也無疑能直接改善它的後排乘坐空間。新A1採用的是MQB A0平臺，包括未來的Q3也將出自該平臺，由於成本及車身空間的緣故，新一代A1將繼續沿用非獨立的扭力梁式懸掛，從底盤與懸掛的角度來看，新車與舊款的改變並不會非常顯著。
而在動力方面，主力車型將會搭載大眾最新的1.5T渦輪增壓發動機，這款機器也將完全替代已經服役很長時間的1.4T。雖然這款新發動機排氣量更大了，但在標準輸出的版本上，其峰值扭矩反而較EA211的老機器有所降低，因為現在這款發動機的設計目標已經不再盲目追求性能了，燃油經濟性和更低的廢氣排放才是它如今的賣點。為了達到這一目標，新發動機採用了12.5:1的高、可變幾何截面渦輪、壓力達350bar的噴油嘴以及米勒循環，最終實現了37.5%的熱效率，在渦輪增壓發動機中已屬於一流水平。
這次奧迪所公佈的A1有兩款車型，分別是35TFSI和40TFSI，根據外媒的推斷，它們將搭配1.5T和2.0T的發動機，變速器則是7速雙離合。前者將是1.5T的高功率版，最大馬力輸出150匹，而後者則是2.0T的低功率版，馬力輸出將在200匹左右。至於1.5T的標準功率版，未來則有機會成為30TFSI的動力系統，而高功率的2.0T則將在車系的高性能版本S3出現，此外，奧迪還將推出搭配1.0T三缸發動機的低配車型，以求大幅降低車系的入門價格。
在車廂方面，我們也依舊能找到POLO的影子，中控面板也採用了傾向駕駛員的設計，不過在空調出風口的造型和設置上，A1還是會更為講究，給人的感覺也更有格調一些。新車搭配的是最新的MMI多媒體系統，已經放棄了原本的物理旋鈕，改為更直接的觸摸式，此外，A1也配上了全液晶的儀表盤，以一款入門車型來說還是有些讓人喜出望外。至於後排乘坐空間方面，由於軸距較過去有了較大的增長，腿部空間也將有明顯改善，雖然依舊無法與更高級別的A3相比，但至少也能滿足成年人的乘坐需求吧。
相信大家最關心的，還是新A1是否有機會在國內投產，畢竟以進口的形式在國內銷售，車價也自然不會便宜，但反觀現款的國產A3，銷量雖然相比寶馬和奔馳的同級車更高，但也是在大幅讓利的前提下造出來的數據，從奧迪來看似乎並沒有什麼利潤可言，如果將新A1引入國內生產，勢必會進一步爭搶國產A3的銷量，而且它的尺寸對於中國消費者來說也沒有什麼吸引力可言，繼續採用進口的方式銷售，或許會更適合這款小車。END
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