目前來看，用戶顯然還沒有拋棄摩拜，之所以選擇賣身，大概跟共享單車業務本身有關：太燒錢了。
中國信息通信研究院發佈的《中國共享單車行業發展報告（2018）》顯示，共享單車最初是從校園做起來的，主要為學生提供單車租賃服務。2016年，大量的共享單車品牌進入市場，走上一二線城市的街頭。到2017年，共享單車市場更是爆發式增長，投放單車數量從2016年的約200萬輛增至2300萬輛，註冊用戶也從1886.4萬人激增到2.21億人。
在爆發式增長的大環境下，市場上卻出現了平臺卷押金跑路的事。究其緣由，其中一個重要原因，是共享單車需要大量燒錢、但目前盈利能力非常弱。低廉甚至免費的租賃服務，確實俘獲了大量的用戶，但是收入呢？而運營成本則很高，除了造車、人員調度等成本，還有車輛損壞帶來的維修費。王曉峰曾透露，摩拜在上海運營4個月時，損毀率達到10%。
長期燒錢但是沒得到好的收益，出錢的投資人怎能不急。根據公開報道，在關於此次併購的股東大會上，摩拜部分創始團隊是不同意的，但是，投票最終決定了一切。
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