地铁建设，又传来一个好消息！
日前，由广州地铁设计研究院担任总体总包的“
广州市轨道交通3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线、12号线、14号线二期六条新线初步设计技术评审工作”圆满完成。
▲广州市轨道交通7号线二期、14号线二期初步设计技术评审会
据悉，2018年，广州地铁集团给广州地铁设计研究院安排了“六线开工、四线开通”的攻城拔寨任务。
其中，“四线开通”已经很明朗，分别是：3号线机场北段（已开通）、14号线一期、21号线（传言将分段开通）、广佛线（燕岗-沥滘段）。
而“六线开工”，则更让人期待。
回顾年初广州市发改委公布的重点建设项目，计划今年开工的地铁新线只有5条，分别是：5号线东延段、7号线二期、10号线、12号线、14号线二期。
而广州地铁设计研究院完成的新线初步设计技术评审工作，则多了一条3号线东延段。
这是否意味，“六线开工”里面，包含了3号线东延段呢？
不过，此前3号线东延段发布的环评公告则显示，建设期限为2020-2023年。究竟3号线东延段今年能不能开工建设，我们也只能拭目以待。
最后，一起来看看本次过审的六条新线工程概况：
工程概况
3号线东延段
3号线东延段工程（番禺广场～海傍）线路全长9.55km，共设4座车站，其中换乘站1座，海傍站与四号线换乘。全部为地下线，平均站间距2.38km，最大站间距为3.09km（番禺客运站～广州新城西站），最小站间距1.93km（广州新城西站～金光大道站）。
本线设停车场一处，位于亚运大道南侧、规划新基路东侧、沙湾干线北侧，沿着规划新基路南北向布置。
5号线东延段
5号线东延段全长9.76km，设6座车站（其中2座换乘站），全地下敷设。系统选型延续既有五号线，初期近期远期均为6辆编组L型车，最高运行速度90km/h。
车辆基地为双岗停车场（新建）。大架修利用既有鱼珠车辆段扩容改造。
7号线二期
7号线二期起于大学城南站，终到水西北站，线路全长21.9km，全部采用地下敷设方式。全线共设车站11座，其中换乘站8座，最大站间距3.26km，最小站间距0.99km，平均站间距为2.0km。
采用与一期工程一致的6辆编组B型车，设上堂停车场1座。
10号线
10号线（天河客运站-西朗），全长25.16km，19座全地下车站，其中含换乘站11座（不含东湖站），新建车辆段1座，改造既有五山、坑口主变及大石区域控制中心。
其中包含既有段（三号线支线天河客运站-石牌桥）的拆解及改造工程，新建段（石牌桥-西朗）
12号线
线路全长37.6公里，设25座车站（其中17座换乘站），全地下敷设。系统选型采用6辆编组A型车，最高运行速度80km/h。车辆基地为槎头车辆段和大学城南停车场。
14号线二期
14号线二期起自广州火车站，止于十四号线一期工程嘉禾望岗站，线路全长11.9km，全部采用地下敷设方式。全线共设车站8座，其中换乘站3座，最大站间距3.072km，最小站间距0.889km，平均站间距为1.5km。
采用与一期工程一致的B型车6辆编组。
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