京雄鐵路從這出發——點評大興黃村中地區（第二季）
在之前的區域點評系列裡，小旗團隊裡的扛把子—毛豆哥分別為旗粉點評了整個黃村區域大興黃村，其實一點也不“村”（導讀篇）和大興黃村北——豪宅和普住齊飛（第一季）。今天毛豆哥將點評黃村中部地區，同時有粉絲希望加入樓盤分析，這次毛豆哥也一併滿足粉絲哈。
我毛豆哥是當之無愧的扛把子
我是分割線
一.承載大興期望的黃村中
黃村中部地區作為黃村鎮乃至整個大興區的行政中心，承載著太多大興人民的回憶和願景。這是他們兒時生活的地方，也是很多“北漂”到京後的第一站。
作為北京南部地區重要的鐵路樞紐，黃村火車站在歷史進程中依舊有著顯赫的位置，可謂是榮耀猶在。
黃村站是京南鐵路重要一站：於京山線、京九線、西黃線交匯
未來可期——是毛豆哥對黃村中的展望。
黃村中部地區將作為北京連接雄安新區的橋頭堡，在千年大計建設和實施中發揮重要作用。
二.黃村中是個“三角形“”
黃村中部地區，確切是指黃村鎮及周邊地區。這塊地區在相當長的一段時間被當作大興區中心區域。
本文中所指代的黃村中部地區，實際四至為：
北至清源路
南至京滬鐵路線與京開高速的交匯處
東至在建機場線
西至興旺路
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又一次考驗了小旗的繪圖水平
整體上講，整個黃村中部地區北寬南窄，呈現出一個類似於三角型的地帶。
地鐵線路上，該區域涵蓋了清源路、黃村西大街、黃村火車站三站。區域內自東向西有京開輔路、興華大街、興業大街、興旺路這四條縱向道路，形成了四縱多橫的區位佈置。
四號線的出現，拉近了黃村與城區的時空距離
在橫向道路上，以林校北路為界，將京開西側分為南北兩部分，南北兩側各有特點，但又相輔相成。以京開主路為界，將整個黃村中部地區分割成了高速以東及高速以西兩個部分。暫且將三塊地區命名為黃村主城區、火車站地區、京開東地區。
三.黃村三巨頭
1“我是區域核心”——黃村主城區
作為黃村中部地區的核心區域，黃村主城區發展展比較早，配套設施非常完善。此區域也集中整個大興區的核心資源和行政資源。
黃村主城區行政資源和其他配套資源豐富
從住宅密度情況看，黃村主城區由於歷史較久，所以建築年齡長。
一般而言，建築年代久遠說明兩個問題：
第一是建築密度比較小，從宜居角度考慮是比較事宜居住的；
第二是老樓多，面臨集體改造。
目前，大興區已開始進行部分老舊樓加裝電梯的改造，此舉將大大提升老舊小區的居住品質。
2“我是京雄鐵路首站”——火車站地區
雖然火車站地區與黃村主城區緊緊相連，但是毛豆哥認為將這兩個區域進行拆分，還是有一定有邏輯的。
以林校路為界，林校路以南地區，部分建築的建築年代可能較黃村主城區有些優勢，但是面臨著改造和升級的地區更多，整個林校路地區在毛豆哥眼中是十分適合大面積改造的。
同時，黃村火車站作為北京南部重要的鐵路樞紐，在過去發揮著重要的作用。如今這座有著百年曆史的黃村火車站由於種種原因風光不再，但不要小瞧黃村火車站在未來發展中的大機遇。
因為黃村火車站是京雄城際鐵路的始發站，作為京雄城際鐵路的第一站，黃村火車站將成為重要的交通樞紐。
毛豆哥認為，未來幾年會是該地區快速發展的幾年，交通樞紐帶來的紅利十分可觀。
3“我是未來之星”——京開東地區
京開東地區，其實這狹長的一大條，是整個黃村地區未來發展的重要部分。
黃村要成功，就看京開東！
由於地鐵在京開高速西側的緣故，所以優先發展的必定是京開高速以西地區。京開高速東側，彷彿成為了被人們遺忘的地區。
但是正如毛豆哥反覆提到的，大興最重要的特點就是地勢平緩，適合大面積土地開發。
現在的京開東部地區，已經有了整個黃村地區最新最豪華的社區，這種標杆性的社區在整個北京房產圈造成了巨大的轟動。
這種豪華社區的確立以及一系列土地成交的數據，為京開東地區注入了一針發展的強心劑。
四區域重點樓盤點評
本次點評的樓盤是是黃村中主城區的標杆性樓盤——清城小區。
毛豆哥表示對這個"滿配"小區流口水
清城小區建築年限在整個黃村中部地區來講較新，十幾年的樓齡正好能夠很好的規避了新建商品房可能存在的質量問題，同時較老磚樓有更好的居住舒適性。
該小區的普遍在售戶型為兩居、三居，建築面積在110平方米左右；
目前的市場交易單價在五萬元上下；
是非常好的改善型住宅的選擇，特別適宜老中青三代同堂 居住。
黃村中這就聊完了，下一期毛豆哥將點評黃村南。這也是黃村地區系列的的最後一篇，請小旗粉絲持續猛烈關注。
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