全球高鐵站最密集區域:雄安+白溝!

全球高鐵站最密集區域:雄安+白溝!

在千年大計、國家大事定位下,雄安新區+白溝區域,正在成為全球高鐵站最密集的區域。

日前,從北京至雄安的城際鐵路作為雄安新區首個重大交通項目,已經如火如荼的展開建設,在新區內設雄安站。從雄安到石家莊的石雄城際鐵路,也在積極規劃加緊落地,在新區內設雄安西站。再加上現已開通的白洋淀站和白溝站,僅在雄安新區+白溝區域,方圓15公里內就已經集齊4座高鐵站!

真正的舉世罕見!當之為全球高鐵站密集度第一名。

全球高鐵站最密集區域:雄安+白溝!

1大雄安區域誕生世界高鐵之王

近年來,中國高鐵不僅成為大家日常出行的首選,更成為了閃亮的國家名片和新時代的中國地標。超2.5萬公里的營運里程,穩居世界首位,已覆蓋我國大半國土,惠及180餘個地級市、370個縣級城市。

高鐵在中短距離的出行上,優勢無可比擬,也因此,作為最主要的非首都功能承載地之一,“副都”雄安新區剛設立,就開通了北京至白洋淀站的高鐵列車。同時,很快就規劃開工建設了京雄城際高速鐵路。

當然,雄安與一般城市是不同的,不論是世界眼光,還是高點定位,從一誕生就被賦予了中國未來城市名片的職責。目前坐擁白洋淀站、白溝站,規劃開工建設雄安站後,雄安西站的規劃建設也在加速落地中。自此,雄安新區版圖之內就規劃了4座高鐵站。

同時,令人驚奇的是,一個白溝鎮,天然作為雄安的一部分,其高鐵站也出現在大雄安的高鐵版圖內。

全球高鐵站最密集區域:雄安+白溝!

2大雄安4座高鐵站每個都厲害

以擁有的4座高鐵站數量看,大雄安區域無疑是全球最多的,是當之無愧的世界高鐵之王。

未來,聚焦雄安新區的全國乃至全球的各類資源,必然會在交通節點上重新分配。

全球高鐵站最密集區域:雄安+白溝!

1、白溝站:距離白溝新城6.5公里。

白溝站為津保鐵路客運中間站,上行方向為霸州西站,下行方向為白洋淀站。已於2015年底投入使用。而之前白溝高鐵站,也是作為與雄縣共用建設的。從北京至白溝站最快65分鐘,天津至白溝站最快48分鐘。

2、 白洋淀站:距離白溝新城13.9公里。

白洋淀站為津保鐵路客運中間站,上行站為白溝站,京廣線方向下行站為徐水站,京廣高速線方向下行站為保定東站。位於保定市容城縣城北,已於2015年底投入使用。從北京至白洋淀站最快80分鐘,從天津至白洋淀站最快43分鐘。

3、雄安站:距離白溝新城12公里。

雄安站位於雄縣城區東北部。車站距離雄縣城區約8公里,車站為高架站,並將接入京港(臺)高鐵、津九聯絡線、津雄城際、雄忻鐵路線等,車站總規模達到9臺19線,建成後將成為京津冀地區路網性的主客站、新交通樞紐。已於今年3月初開工,計劃2020年2月完工。北京至雄安站最快半小時。

4、 雄安西站:距離白溝新城12公里。

新區以雄安站為起點,新建“石雄城際”,經雄安站、雄安西、保定東終到石家莊。雄安西站規劃位於容城縣。

全球高鐵站最密集區域:雄安+白溝!

這四個高鐵站距離白溝中心區,距離都在驚人的15公里範圍內。並且,乾脆有一個就是以白溝命名的。白溝,近水樓臺,可以預料將會得到巨大的發展機遇和財富機會。

3依傍雄安,白溝板塊正在崛起

高鐵的本質是加快了人流、物流和資金流在城市間的流動,一個個高鐵站點就是區域內一個個的經濟發動機。高鐵站輻射範圍內,未來必然都是區域內的經濟核心區。

鑑於以上思考,發現大雄安區域內,一個板塊正在脫穎而出,那就是白溝新城。無論從區域位置與產業配置,白溝都評為第一名。

全球高鐵站最密集區域:雄安+白溝!

白溝是中國北方著名的商鎮,是河北省高碑店市所轄副縣級建制鎮,很早就以箱包貿易出名,有“南義烏,北白溝”之稱。2010年9月16日,河北省保定市正式掛牌成立白溝新城。

近年來,憑藉箱包產業集散地的優勢和國家級市場採購貿易方式試點的政策便利,白溝開啟了國際貿易新航程。白溝市場現輻射京津冀1.3億人口,2016年市場成交額完成1140億元,最高日客流量達到15萬人次。經濟規模已堪比一些地級市。

進入2017年,作為京津冀協同發展市場主體,河北白溝經營業界公佈的數據極為亮眼:已有大紅門、動批、雅寶路等市場近3000家商戶入駐白溝。如今的白溝,正在摸索建立便於國外採購商一站式綜合採購的新平臺;形成集箱包、服裝等14個專業市場為一體的大型綜合商貿產業集群,一步步地向著京津冀融合發展的國際商貿城邁進。

雄安新區成立後,白溝更是瞬間走入人們眼中。曾有媒體報道稱白溝新城某項目均價從9000元/平方米應聲漲至18000元/平方米。隨後,白溝在嚴格限購政策調控下,炒房熱度也逐漸降了下來。

真正支撐起一個地區的經濟,還是要靠實體產業。依靠近距離的雄安,未來白溝在強有力的產業支撐下,不可小覷。

4高鐵帶動房價上漲效應顯著

高鐵對城市的帶動能力是毋庸置疑的,中國城市化的快速推進,與高鐵網的建設密不可分。高鐵時代加速了人流、物流的流動,與之相伴的是資金流、技術流和信息流極其產生的輻射力。

一個城市的高鐵站越多,通達車次越多,對人口導入、物流、交通以及對周邊城市的輻射能力就越大。因為生產要素動起來了,經濟自然也就火起來了,並最終體現在城市的房價上。

從總體趨勢看,購買力和房價越高的城市,在高鐵的互通下,會對周邊300公里內的城市產生傳導以及帶動作用,尤其是150公里內的城市,這種傳導效應更是明顯。

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高鐵從無到有的十年,也是中國城鎮化快速發展的十年。借力高鐵,一座座城市已經崛起。

展望未來,大雄安地區在如此大密度的高鐵建設下,在全球領先的佈局下,必將迎來讓世界震動的超強發展。

來源 | 樓市資本論

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