大众，国内和全球汽车市场上最有影响力的车企，一直以来凭借其产品的高品质赢得了国内广大消费者的认可，无论是在轿车还是SUV领域，大众在市场上的布局都是其它合资车企所无法比拟的，唯一能与之勉强抗衡的也就只有丰田。而除开丰田，大众也凭借坐拥保时捷、兰博基尼、布加迪、奥迪、宾利等众多超级品牌成为了合资车企中最大的赢家，其规模之大、技术之深，恐怕就连丰田也未必能够完全"战胜"它。
要知道全新一代途锐可是采用了最新的MLB EVO平台，和Q7、卡宴那都是一个平台上造出来的，所以将它称之为换壳"卡宴"其实我觉得也并没有什么过错。新车比宝马X5漂亮，3.0T的动力表现比自家豪华车型奥迪Q7还猛，而且更重要的是未来售价还有望跌至60万，因此这样看来，
现在说到一款车，我们常常会以平台来论英雄，比如某PQ34平台、MQB平台、TNGA架构，这些都是现在平台化造车趋势下具体的平台名称，同样，一款车高不高端其实与其诞生的平台还是有着很大关系的。比如奥迪Q7和保时捷卡宴就都是出自大众集团最新的MLB EVO平台，所以，光从平台上我们就能得知出生的起点和高度。
而看到这款全新途锐，所幸的是大众没有"吝啬"自己的平台，直接给它配备了与Q7、卡宴相同的MLB EVO平台，这点在外人看来确实挺厚道的，也无愧于其旗舰SUV的身份。对于懂行的人来说，其实这也就是一款Q7、卡宴换壳车型了，只不过挂的是大众标，从售价上来说怎么着也得便宜个三五七八万，谁叫大众标就是没保时捷车标那么招妹子喜欢呢，你们大家说是吧。
看到全新一代途锐的外观，其实和前两代车型一样，大众又为其使用上新的设计语言了。整体采用了类似于Arteon贯穿式的大嘴前脸造型，看起来还是比较高端大气上档次的，也慢慢地让途锐有了自己的性格。另外，改变的也不仅仅是格栅，其下包围也用一根镀铬装饰条，形成了一个类似于贯通的样式。这也是不同于第一代的豪华气质，相反更多是体现运动以及攻击性。
车身侧面来看，整体也很简洁，车门底部深深的折痕会将你的视线第一时间吸引过去。从尺寸上来看，途锐长宽高分比为4878mm/1984mm/1702mm，轴距为2894mm。从三围尺寸来看，新车型虽然比上一代变大了，但与部分同级别对手相比，其实并不是刻意追求大尺寸的类型。
例如相比同门的Q7，由于不需要7座布局，所以自然也用不到那么长的尺寸。相对短小的车身，在非铺装路面时相对来说会有更好的通过性。当然考虑到途锐的车主群体，极端路况的可能性微乎其微，这个理由也就很微弱了。
全新途锐也有着很大的改变，12英寸的液晶仪表盘和15英寸的中控台液晶屏连接在一起，点亮后的效果自然很醒目，只有当你把发动机熄灭，中控台这块多边形屏幕才会看起来有些单调。中控台设计方面与新一代奥迪车型有类似的部分，层次感更分明，木质装饰几乎贯穿了整个中控台，角度偏水平，而在它周围来增加了氛围灯，以烘托夜晚的气氛，这也是很好地营造出了其高端上档次的一面。
至于动力部分，全新途锐也将分别搭载一款3.0T V6涡轮增压发动机+2.0T混合动力机型，其中3.0T发动机最大功率250kW，而2.0T混合动力车型综合最大功率达到270kW。
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