加班路上，遇到小蓝单车的运维和调度人员在做对单车做检测。两个人，一前一后，逐辆车扫码、开锁、关闭。一辆车，开锁闭锁两次。走过去，简单聊了几句。
Q：是在做自行车检修嘛？
A：是。现在放假，骑车的人少，就整体检修一遍。
Q：现在是放假，加班有加班费吗？
A：有，嘿嘿。
Q：每次开锁都是收费的。你们是不是有一个运营检修App？可以无限次开锁，而且不计费？
A：不是啊，App都是一样的。只要在10秒钟内开锁然后锁车，就不计费（哎，学了一招）。
Q：原来这样。那为什么两个同时检修呢？
A：有时候，这个手机能打开而另一个手机打不开。两个同时测试好一点（能够更大范围预防）。（注意了下，他们两个人分别用的是苹果和某国产安卓机，细致）
Q：为什么骑行结束后，弹出的问题不同呢？比如，有时候问我二维码是否涂改过？有时候问座椅是否损坏、车把是否损坏？
A：那是以前有人报修过（这些问题），修理过后再骑就会有提问。
Q：这条路上骑车的人不多啊？为什么集中把车停放的这么密集呢？以前是OFO小黄车铺的多，很快就变成了摩拜铺满，现在小黄快没了，摩拜这几天开始减少，你们小蓝车车在增多。你看，路两边都是小蓝。
A：OFO.......这个地方（这条街道）是单车临时存放地，用于投放中转使用。像前面的地铁口那里（上下班时间）骑车的人多。我们就把车转移过去。那边的车摆放的太对，就把车挪到这里来。
Q：我说早上的时候总看到你们摩拜、你们还有OFO的运维三轮车呢。像很多城市里有都有共享单车的丢弃的场所，有几万辆，那些车你们不收回嘛？
A：收回，定期去收。那些车主要是摆放不规范，就跟乱停车一样。运营人员没来记得转移到指定区域，然后就被相关部门拉走了。我们会定去取回来了的。
Q：像城管收走摆放的自行车，负责这些区域的人会扣钱嘛？
A：会...（两个人点头）
Q：你们一个区域一般多少人？
A：看骑车的人次，从几个到十几个都有。
Q：你们上班很早吧？因为早高峰要去维护车。
A：7点上班，24小时，两班倒。
一组数据媒体和三方数据
简单沟通，从侧面其实可以此前披露的一些数据。
1、《2018年中国共享单车行业研究报告》显示，2017年中国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市，市场已趋于饱和，并且给城市交通公共管理造成巨大压力。目前，已有12座城市出台禁令，禁止企业再向城市投放新车。
2、媒体报道，全国多个城市出现共享单车“坟场”。这里面的共享单车主要有两类：因违章停放、违规投放，被城管部门收缴的单车；共享单车公司倒闭，大量被抛弃的单车，包括悟空单车、酷骑单车、小鸣单车等等。有研究机构称，我国目前废弃共享单车数量已超百万辆。
3、交管部门统计显示：截止到截至2018年4月，北京市尚在运营的共享自行车企业有10家，运营共享自行车总数在190万辆左右。以ofo和摩拜两家企业的运营车辆数最多，占据了北京市场总量的90%左右，但局部地区共享单车测算活跃度为50%。北京市交通发展研究院工程师王舒予表示，“如果仅以北京人口的比例来初步测算，北京可能仅需要110万辆左右共享单车”。
4、2017年，国家信息中心发布的《共享单车行业就业研究报告》，截至2017年7月，国内的共享单车累计投放量约为1600万辆，带动10万人就业。《报告》显示，共享单车物流企业员工月均工资收入为5000元，运维企业员工月均工资收入为3835元。
5、共享单车是一个非常烧钱的行业，一台单车成本几百上千元在激烈市场竞争下，所以大批共享单车企业倒闭或发展困难，目前仅剩下的几家企业分别后面有“金主”。这四家分别是：美团系的摩拜、滴滴系的小蓝和青桔、阿里系的哈罗以及“寻求独立发展”的ofo，可以说四足鼎立的局面基本形成。下面就看谁的资金多，谁撑的时间长了。
6、暂列“四强”的几家公司，目前的发力点不同：哈罗单车拼命宣传已与摩拜和ofo形成三足鼎立，或许是给资本看，也许是新一轮融资需求，反正哈罗在北京极其少见；陷入裁员和难以融资传闻ofo，在宣传大数据和精细化运作；摩拜的推广方向是槛免押金政策；而小蓝的“免费单车券加上免押金”活动在4月底已悄然启动。竞争不止，免费不停，预计最晚11月份会见分晓，因为天一冷大家骑车的频率会骤降。
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