“风水轮流转、今年到我家”，这句俗话就说明了，这世间的万事万物总是在不断转换的，没有一成不变的东西。铁路也是如此，湖北这个地方曾经因为铁路的便捷而倍感自豪，让湖北其他的老乡们羡慕不已，因为他们不比像其他地方那样坐在汽车上颠簸来颠簸去的。如今却连到武汉的火车都没得坐，真正是此一时二而彼一时！
这个地方就是鄂东——黄冈一带。虽然鄂东通火车的时间没有鄂西早，像汉丹铁路、襄渝铁路、焦柳铁路通车都比鄂东早很多年，但是自从1996年京九铁路开通后，黄冈10个县市区除了罗田和英山外，其他地方都有火车站可以直达广深和京津，鄂东的交通条件得到了极大的改善，鄂东由过去的逼塞山区变成交通通达之地。大家知道，九十年代和两千年除，全国大量人口流往珠三角，京九铁路的开通就如同一条泄洪闸，方便了鄂东以及周边地区人民的南下和北上，这是鄂西地区那些铁路无法比拟的。因此，当时湖北中西部地区对于鄂东的铁路羡慕嫉妒兼而有之！
让鄂东人自豪的不仅仅是京九铁路，而且还有高铁。可能很多人都认为湖北开通的第一条高铁是京广高铁，其实是大错特错，湖北开通的第一条高铁是合武高铁，于2009年4月1 日开通；而京广高铁则是2009年12月26日开通，差不多晚9个月。合武高铁开通后，鄂东的麻城和英山又率先步入了高铁时代，同时也方便了周边地区人民转乘。鄂东人民再次因为铁路而感到自豪！
但是，从2009年以来，近十年的时间内，鄂东除了武冈城际铁路以外，再也没有新建其他的铁路了。随着高铁的快速兴起，普通铁路日渐没落。当年京九铁路湖北段的红安火车站和淋山河站（后改名团风火车站）两个四等站早已停止办理客运业务，而其他的三等站停靠车次也是一减再减，鄂东人民的出行不再便捷了。作为一个湖北人，现在江北四县、团风基本都没有去武汉的火车了（就蕲春有一趟，是半夜三点多的，有也等于没有），更不用说一直没有通铁路的罗田、英山了，想想觉得有点搞笑！不仅没有去武汉的火车，就算去珠三角、长三角两个热门地区，以江北四县停靠车次最多的蕲春为例，每天去深圳的火车仅有3趟，每天去广州、上海的仅有2趟，完全无法满足人民的出行需求。鄂东人民已经由当年的自豪，变成了如今的失望！
所以，今天的鄂东人民迫切希望能够新建高速铁路，以解鄂东人民的燃眉之急，方便大家出行！其实鄂东人民要求的并不多，只需要修通京九高铁阜麻九段、合武高铁以及随麻安铁路，让鄂东地区所有的县市都能有一个火车站，让鄂东人民可以在自己的家门口乘坐高铁或动车出行，则于愿足矣！
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