“風水輪流轉、今年到我家”，這句俗話就說明了，這世間的萬事萬物總是在不斷轉換的，沒有一成不變的東西。鐵路也是如此，湖北這個地方曾經因為鐵路的便捷而倍感自豪，讓湖北其他的老鄉們羨慕不已，因為他們不比像其他地方那樣坐在汽車上顛簸來顛簸去的。如今卻連到武漢的火車都沒得坐，真正是此一時二而彼一時！
這個地方就是鄂東——黃岡一帶。雖然鄂東通火車的時間沒有鄂西早，像漢丹鐵路、襄渝鐵路、焦柳鐵路通車都比鄂東早很多年，但是自從1996年京九鐵路開通後，黃岡10個縣市區除了羅田和英山外，其他地方都有火車站可以直達廣深和京津，鄂東的交通條件得到了極大的改善，鄂東由過去的逼塞山區變成交通通達之地。大家知道，九十年代和兩千年除，全國大量人口流往珠三角，京九鐵路的開通就如同一條洩洪閘，方便了鄂東以及周邊地區人民的南下和北上，這是鄂西地區那些鐵路無法比擬的。因此，當時湖北中西部地區對於鄂東的鐵路羨慕嫉妒兼而有之！
讓鄂東人自豪的不僅僅是京九鐵路，而且還有高鐵。可能很多人都認為湖北開通的第一條高鐵是京廣高鐵，其實是大錯特錯，湖北開通的第一條高鐵是合武高鐵，於2009年4月1 日開通；而京廣高鐵則是2009年12月26日開通，差不多晚9個月。合武高鐵開通後，鄂東的麻城和英山又率先步入了高鐵時代，同時也方便了周邊地區人民轉乘。鄂東人民再次因為鐵路而感到自豪！
但是，從2009年以來，近十年的時間內，鄂東除了武岡城際鐵路以外，再也沒有新建其他的鐵路了。隨著高鐵的快速興起，普通鐵路日漸沒落。當年京九鐵路湖北段的紅安火車站和淋山河站（後改名團風火車站）兩個四等站早已停止辦理客運業務，而其他的三等站停靠車次也是一減再減，鄂東人民的出行不再便捷了。作為一個湖北人，現在江北四縣、團風基本都沒有去武漢的火車了（就蘄春有一趟，是半夜三點多的，有也等於沒有），更不用說一直沒有通鐵路的羅田、英山了，想想覺得有點搞笑！不僅沒有去武漢的火車，就算去珠三角、長三角兩個熱門地區，以江北四縣停靠車次最多的蘄春為例，每天去深圳的火車僅有3趟，每天去廣州、上海的僅有2趟，完全無法滿足人民的出行需求。鄂東人民已經由當年的自豪，變成了如今的失望！
所以，今天的鄂東人民迫切希望能夠新建高速鐵路，以解鄂東人民的燃眉之急，方便大家出行！其實鄂東人民要求的並不多，只需要修通京九高鐵阜麻九段、合武高鐵以及隨麻安鐵路，讓鄂東地區所有的縣市都能有一個火車站，讓鄂東人民可以在自己的家門口乘坐高鐵或動車出行，則於願足矣！
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