當地時間2018年6月19日上午，以高品質服務見長的香港國泰航空在法國圖盧茲空中客車總部接收第一架A350-1000客機。
下面咱就跟隨鏡頭，快覽國泰航空的最新成員，瞭解這款飛機不同尋常之處。
A350-1000客機全長接近74米，國泰航空版本載客334人，最大航程可達15000公里，可以輕鬆執飛洲際熱門航線，國泰航空一共訂購了20架這一型號飛機。國泰計劃今年9月開始用這款飛機開通香港 - 華盛頓直飛航線；在那之前，飛機計劃於7月1日開始飛航臺北等地區航點，為長途飛行“熱身”。
駕駛艙附近的黑框“墨鏡俠”塗裝是空客新一代客機的特徵，其主要作用是美觀。
國泰A350-1000安裝了46個卓達宇航研製的可全平躺反魚骨座椅。反魚骨座椅的特點是每個人都能直通過道，兼容便利性和隱私性。
值得一提的是，國泰對這款座椅進行了特別設計，改善了以往反魚骨座椅放平後乘客腳部空間不足的問題。下面的iPhone 7 plus手機可以展現空間大小。
此外，在一些轉角部位，國泰也貼心地設計了存儲空間（紅色部分）方便乘客收納整理物品。
商務艙後方是32個特選經濟艙（高級經濟艙）座位。這款座椅的原型是不少單通道客機上使用的商務艙座椅，非常舒適，而且為乘客提供了足夠的電源插座，預計很受電子產品一族和辦公族喜歡。
再往後是256個經濟艙座椅，與國泰航空以往的A350-900客機產品不同，這些座椅是地地道道的“香港研製”，由港機工程研發。與以往類似產品最大不同是頭枕採用了全新設計，可以“更有力支撐”睡著乘客的頭頸，而且更加美觀。
還有一個細節值得稱道，就是繼承了A350-900客機上的設計，為經濟艙座椅專門設計了電子產品托架。
關閉托架後，內部空間可以用於存放眼鏡、手機等小件物品，而且鏤空設計能讓乘客一眼看到裡面的物品，不容易遺忘。真是細節之上還有細節。
座椅間距一如既往地大，舒服。
再到駕駛艙看看。A350-1000的駕駛艙與-900高度統一，飛行員只需要接受不到一小時的課程培訓，就可以在兩種飛機之間“切換”。儘管如此，國泰的-1000還是相對-900做了升級，例如使用了新型安全系統：飛行中艙內氣壓異常降低之後，如果飛行員在15秒內沒有任何反應，飛機將自動下降高度，用於避免成員窒息。如果下降過程中檢測到可能與其它飛機衝突，A350-1000還可以自動規避。
看完艙內，我們到艙外看看。這是飛行員在查看主起落架。A350-1000飛機重量增加，因此主起落架採用6輪小車設計，比-900每個起落架多出兩個輪子。
推力強勁的羅爾斯羅伊斯Trent XWB發動機，這也是A350目前唯一可選發動機。
後部視角
這個位於主起落架後部艙門裡面，藏著不少人感興趣的“小老鼠”RAT衝壓空氣渦輪。飛機萬一出現失去全部動力的情況，這裡將放出一臺“風力發電機”，為機組提供最基本的操作能力，至少能讓飛機受控滑翔。
飛機腹部的排氣口，這個視角有點相當有趣。
最後看看兩個仿生學的例子：模仿了老鷹翅膀的翼梢小翼，以及模仿了鯨魚的機尾。綜合新材料、新外形等多種技術，A350比上一代類似客機能效提高2成以上。
根據計劃，飛機將於6月20日清晨抵達香港。由圖盧茲到香港的航程，將使用混合了生物燃料的更環保燃油。
國泰是一家以服務和細節著名的航空公司。祝願他們接收新飛機後，繼續不斷進步。
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