列車到達湛江西站。
作為粵西開通的第一條高鐵，隨著開通日期的臨近，江湛高鐵更備受關注。21日上午，湛江日報社採訪團一行7人，從江門新會站上車，提前體驗了一番江湛高鐵。
列車到達湛江西站。
據瞭解，當天試運行的D7497列車，共有來自全國各地共計190多名媒體人員進行試乘，列車雖無其他旅客，但全程按照正常客運列車辦理各項業務。列車上午9時從廣州南站出發，11時57分抵達湛江西站，中間停靠新會、陽江、茂名三個站，每站暫停時間2分鐘，全程共耗時2小時57分。
湛江日報社採訪團一行體驗粵西首條高鐵。
打造“精品示範線” 服務設施人性化
寬敞明亮的車廂。
乘務員打水。
車廂內的設備也十分齊全，每間隔一段距離就設有顯示器、冷熱飲用水供應、洗手池、應急錘、滅火器、垃圾箱、大件行李櫃等。據廣州動車技術科相關負責人馬柳青介紹，為方便旅客，每節車廂均設有洗手間，分別配置坐廁和蹲廁，滿足乘客的不同需求。另外，洗手檯均採用弧形的防撞設計。為方便殘疾人使用，列車的殘疾人專用洗手間不僅裝有殘疾人輔助工具，還設置了電動開關門和SOS緊急呼叫按鈕，殘疾人乘客發生突發情況時，緊急按下該按鈕可獲得幫助。
列車洗手間。
廣州南站的新聞發言人、黨委副書記劉慧表示，江湛鐵路目標是打造“精品示範線”，站房建設及其配套、客服設備的安裝、人員的介入均是按照較高標準來投入，目前行車人員已全部到位，客服人員基本進入80％。當前，工作人員正積極推進站臺試運行列車、站房配套等工作，以最好的狀態來迎接粵西第一條高鐵線的開通，讓粵西人民有更好的體驗。
列車通過全封閉聲屏障。
列車經過“小鳥天堂” 噪音降到50分貝
沿途風景。
沿途風景開平碉樓。
廣州至湛江試運行全程用時2小時57分
乘客拍下沿途美景。
據廣州動車技術科相關負責人馬柳青介紹，一般列車有8節車廂，可乘坐613名乘客，各節車廂的座位數量有所不同。遇到節假日等客運高峰期，為提高運力，可將列車增加至16節車廂，可搭乘1226名乘客。列車最高時速為250公里，站臺之間距離越長，越有望跑出最高時速，列車在運行過程中，乘客可通過車廂的LED屏看到列車實時速度。
當天上午，該列車於9時從廣州南站開出，9時30分抵達新會站；10時28分抵達陽江站；11時15分抵達茂名站；11時57分抵達湛江西站，全程共用時2小時57分。
在列車上移動通信無障礙。
劉慧表示，江湛高鐵開通後，該線路的站點為客戶配備瞭如自動售票機、自動取票機等等。另外，以後在粵西進出的旅客，持有二代身份證的，可以體驗刷臉進站的技術服務。江湛鐵路廣州南站管轄的11個客運站，目前，除江門站、大槐站由於建設原因，暫時不開通客運業務外，其他的9個站都在有序推進，確保準時開通。
列車到達新會站。
票價方案仍未對外公佈
據工作人員介紹，當前，江門至湛江鐵路進入試運行收尾階段，該鐵路的開通運營準確時間、票價、運行方案還沒有對外公佈，如果有準確的消息將會第一時間對外公佈。
江湛鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網第一縱——沿海快速鐵路大通道的重要組成部分，處其最南端，由新建深茂鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段組成，全長約355公里。
新會站。
目前，江湛高鐵正進入試運行收尾階段，主要對站前（軌道、路基、橋樑、隧道等）工程、四電（電力及牽引供電、通信、信號等）工程以及車站站房客服設施等進行總體測試和試驗，確保各設備系統性能及狀態具備開通條件，待安全評估驗收後確定開通運營時間。
據江門建設指揮部介紹，江湛高鐵東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西（客站），途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市13個客運站，為粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。開通後，旅客可從湛江、茂名、陽江乘動車組列車到達廣州南高鐵站，從而結束粵西三市不通高鐵的歷史。
鐵路部門還特別提醒沿線民眾，切勿攀爬鐵路設施或跨越鐵路線路，嚴禁在鐵路兩側各300米範圍內升放氣球、風箏，以免發生危險和引發事故。
湛江西站一景。
湛江西站準備就緒靜候高鐵
從站房西側疏港大道至站房之間可以看到站前廣場地面石材已鋪貼完成，廣場停車位車位線已整齊劃好，廣場綠化種植已完成（綠化採用銀海棗，霸王棕，茶花，造型金錢塔，多花野牡丹，假萍婆等植物），由站前廣場通往站房的高架橋已完成面層瀝青路面施工，遠遠可見廣場中高高聳立的兩臺燈塔及高架引橋上的景觀燈。
湛江西站候車廳。
站房內外無不散發著時尚大氣的“氣質”。站房外立面形式“以仿雷州銅鼓為形，取鼓聲陣陣為意”結合沿海城市“藍天白雲、海浪海鳥”的城市印象的玻璃幕牆、石材幕牆、鋁板幕牆結構已完成，站房正門上方“湛江西站”四個紅色大字格外醒目。
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