成都商報汽車事業部
今日（3月9日），廣汽豐田“新風尚實力三廂”轎車——YARiS L致享在成都正式發佈。作為一個“豐田粉”，其實原本對於這樣一款新車也沒有太多的期待——畢竟數據、技術、動力系統都可以完全參照一汽豐田威馳，最多算是“新款威馳”。
然而，廣汽豐田對於致享的定位實實在在打動了已經步入而立之年的我：當廣汽豐田常務副總經理李暉宣佈，致享將成為向新生代“敢為青年”致敬的禮物，鼓勵自信敢為的年輕人“勇敢邁出第一步”售價6.98萬起時——我彷彿看到了23歲時選擇人生第一輛車時的自己，懷揣著自己全部積蓄和父母“鼓勵性質”的些許費用，精挑細選終於下手了“人生第一輛車”。
圖據汽車之家網站
當時我選擇的是一款雪佛蘭樂風，因為它可能是市面上少有能夠同時滿足“合資”、“三廂”、“大空間”這三個條件的家轎。因此成為不少像我一樣剛剛畢業參加工作一年的年輕人買車的首選。其銷量在2010年前後長期穩定在月銷1萬輛左右的水平，是雪佛蘭品牌在科魯茲以前的“銷量擔當”。
圖據汽車之家網站
回溯當年（2006年上市）樂風指導價8.19萬元（終端優惠1.5萬~2萬），對比現在同為“年輕人第一輛車”的致享僅以6.98萬元的價格上市，這10多年來價格的下探，也代表年輕人擁抱第一輛車的門檻越來越低。
剛才提到過“合資”、“三廂”、“大空間”是當年我選擇樂風作為“人生第一輛車”的首要條件，放到近10年後的現在，這同樣是現在年輕人買車的先決條件。但是以致享為例，它不僅滿足了年輕人這幾個“基本條件”，還額外提供了大量絕對能讓當年的我羨慕不已的“增值配置”：
1、出眾的高顏值
10年前的車市7萬元左右能夠選擇的車型實在有限：雪佛蘭樂風、別克凱越、現代伊蘭特、日產驪威這類車型中找不到特別出眾的外觀，只能選擇相對好看的樂風。
然而，現在的廣汽豐田致享不僅是豐田Keen Look全球化鋒銳前臉設計，更針對年輕人特質進行了“專屬打造”，例如外觀方面犀利有神的前大燈及飄逸的流線型LED示廓燈，標配LED後組合尾燈，同時核心等級搭載LED日間行車燈，內飾採用全新設計“立體式自發光儀表盤”都讓一輛入門級小車擁有了與眾不同的高顏值。
2、毫不馬虎的安全配置
“年輕人的第一臺車，不僅要有高顏值，還應該非常安全、環保，並充滿駕駛樂趣，擁有‘車如其人’的自豪感。”聽到廣汽豐田總經理小林一弘這句話，我忍不住在活動現場就用手機將當年自己的樂風和這款致享的配置進行了一個對比：
圖據汽車之家網站
從這個配置表不難看出，致享除了擁有豐田汽車獨有的GOA（Global Outstanding Assessment）車身設計這個先天優勢，確保致享頂級的車身安全性能以外，還從“乞丐版”就標配了標配車身穩定性控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、坡道起步輔助系統（HAC）和剎車輔助系統（BA）等主動安全系統……我不敢說致享這個配置就肯定全面領先同級，至少對於我們當年的“第一輛車”，現在的年輕人真幸福！
3、先進的動力總成
圖據汽車之家網站
但是致享的油耗官方發佈為5.2L，雖然新車沒有網友提供實測，但是可以從兄弟車型威馳那裡看出端倪——“6.3L”絕對是一個讓當年的我也羨慕不已的低油耗。
當然，現在的發動機技術與當年“換標的大宇車”不可同日而語，不過致享所搭載的1.3L與1.5L 雙VVT-i NR系列發動機，搭配S-CVT超智能無級變速器，優化整個動力系統的效率和加速性能。同時，致享全系標配TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，雖然實用性不強（特別是對於手動擋來說），但是對於減小油耗還是非常有幫助。
4、“世界級”穩定品質
雖然很懷念當年的小樂風，但是其剛出2年質保期就小毛病不斷（包括變速箱這種大問題）確實讓我很快就下定決心忍痛割愛。
反觀致享另外一個優勢則“剛好”來自品控：自2012年以來，在豐田整車品質監查中，廣汽豐田已連續5年獲得“零缺陷率”的最高評價。致享則完全按照廣汽豐田高品質、高可靠性和高耐久性的家族基因來打造，廣豐內部人員都敢拍胸口說“是以造凱美瑞的品質標準生產製造的”，這無疑又讓年輕人在與“人生第一輛車”時多了更多的安心。
其實關於“人生第一輛車應該如何選擇”的問題，在“度娘”上一搜就會有超過54萬的提問和答案——這或許是因為有的人喜歡時尚靚麗的外觀，有的人則看重良好的操控性能，還有的人對於大空間、舒適性特別看重，有的人則強調安全性……
如果要把所有優點集中在一起，致享確實是一款適合年輕人“人生的第一輛車”。如果年輕時錯過了，可能一輩子都不會知道自己到底錯過了什麼。
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