談論豐田車型的時候，很多人都把可靠性和經濟性掛在嘴邊，畢竟憑藉著TNGA平臺和雙擎技術的加持，豐田車型目前在海內外市場都有著極為強大的號召力，當然豐田車的價格也不算便宜，中型SUV的一車難求還需要加價的漢蘭達，中型轎車中基本沒有優惠的凱美瑞，還有價格很堅挺的雷凌、卡羅拉等緊湊級轎車，都說明了目前豐田品牌的強勢。
不過今天要介紹的這款車型，可謂是豐田旗下實惠的代表，畢竟它的價格只有7.98-10.58萬，比以上的豐田車型都要便宜不少，而且可靠性和燃油經濟性也同樣出色，這個車型就是廣汽豐田YARiS L致享，其實就是致炫的三廂版車型，雖然價格便宜但並不廉價，看起來還非常精緻。
從前臉看，致享的設計還比較討年輕人的喜歡，畢竟看中這個價位的小型轎車的，以年輕消費者佔主流，所以致享採用了比較出彩的大燈組造型，看起來有著矩陣式的風格。從指導價9.38萬的中配CVT豪華版車型開始，就搭載了LED遠近光大燈，並且增加了霧燈，使得保險槓左右兩側不會顯得那麼空洞。
從致享的側面能夠看到，它並沒有顯得很小氣，事實上它只是個軸距2550mm、車長4440mm的小個子，不過得益於過渡自然的尾部線條，致享造型還是比較舒展的。當然全系車型都標配了15英寸規格的輪轂，並匹配185寬度的輪胎，規格上表現一般。
從尾部看，致享的造型比較簡潔，沒有過多的裝飾件，可能也就是尾燈造型上修飾了一下，加入了鍍鉻飾條變得更致，其他細節就中規中矩了，不過對於家用的人們來說，這種正常的造型也完全可以接受。
進入車內，致享的內飾設計還是富有層次感的，只是塑料材質包裹的用料比較一般，而中控臺上方均沒有配備觸屏，而是以收音機面板來代替，顯得比較廉價，通常消費者會進行後期改造升級。
來到主駕駛席，致享的三幅式儀表盤設計比較運動，還加入了鍍鉻材質包邊，精緻感也很到位，只是三幅式方向盤的造型比較老氣，還不帶有多功能按鍵。全系只有指導價10.58萬的頂配CVT尊貴版車型才包裹了真皮材質，安全配置方面，中低配的三款車型只配備了前排雙氣囊和倒車雷達，而兩款高配車型加入了更全面的前排側氣囊和倒車影像。
雖然體型不大，但是致享的乘坐空間並不會狹小，它的前後排頭部和腿部空間都能滿足1.8米以下身高的駕乘者，而且中高配車型上的仿皮材質座椅觸感也比較柔軟，加上後排中央地臺沒有隆起，因此長時間乘坐疲勞感也不會強烈。
打開尾門，致享的後備箱內部比較規整，不過只有頂配車型才支持按比例放倒後排座椅，擴展性上表現較為一般。
動力方面，致享全系都搭載了一臺1.5L自吸發動機，雖可爆發的110馬力的峰值功率和138N·m的峰值扭矩並不算強勁，但可靠性上卻是同級領先。傳動部分上，5速手動或者可模擬8速的CVT無級變速箱均能夠選擇，平順、節油也是一貫的優勢。其中CVT車型的百公里綜合油耗在6L左右，算下來每公里的出行花費在0.33元左右。
底盤方面，致享依然採用了同級別中比較普遍的後扭力梁式懸架，實際駕乘風格比較均衡，濾震性和舒適性都到位，隔音性表現也不錯。
保值率方面，和大多數豐田車型一樣，致享的保值率還是很高的，超過了這個級別的平均水平，不過在面對本田飛度這種小型轎車的標杆車型時，致享還是有一定的差距。
購買建議：如果對於配置並不是很在意，但是對於價格和可靠性比較敏感，同時希望出行儘可能省油經濟，除了飛度之外，就要屬豐田旗下的致炫、致享以及威馳等車型，它們的區別只有三廂和兩廂、廠家不同而已。
當然，在致享的手動領先版、CVT領先版、CVT豪華版、CVT科技版、CVT尊貴版這5款車型中，最適合入手的還是指導價9.38萬的CVT豪華版車型，比8.78萬的CVT領先版車型多出了皮質座椅、LED大燈、霧燈、鋁合金輪轂等實用配置，論價格的話其實超過了6000塊，同時又比10.28萬的CVT科技版低了9000塊，卻又沒多出許多比較實用的配置，入手它還是比較划算的。
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關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 致享
