如果找100位影迷做一個問卷調查，“誰是大銀幕上最靠譜的營救者”，我估計會有99個人毫不猶豫的說出尼姆連森。以《辛德勒名單》中大商人奧斯卡的形象聞名於世界的連姆尼森近些年來留給影迷最深的角色印象卻是“營救者”，由他主演的《颶風營救》1、2、3部和《空中營救》組成了影史上獨具特色的“營救系列”，無論是黑幫老窩還是空中飛機，成熟帥氣的老尼姆總會從敵人的手中救出守護之人，將一出出“不可能完成的營救”深深印在觀眾心中，而本週，
64歲的尼姆連森終於帶著闊別大眾視野已久的“營救系列”中的最新力作《通勤營救》與大陸影迷見面了，這也是他與導演佐米希爾拉繼《空中營救》後的又一次合作。
一次“心有餘而力不足”的“營救”
《通勤營救》講述了十年如一日乘坐一列列車上下班的普通商人麥考利（尼姆連森飾）偶遇一位主動搭訕的“神秘乘客”喬安娜，並獲得“只要找出一個人便可獲得巨大賞金”的神秘任務，伴隨著不斷出現的危險麥考利逐漸接近事情的真相，並最終憑藉自身的判斷打破定局。本作的演員陣容堪稱豪華，除了尼姆連森之外最大的亮點在於“招魂夫婦”維拉法梅和帕特里克威爾森的加盟。一群好萊塢老戲骨們將這個充滿陰謀懸疑的故事演繹的淋漓盡致，眾人的互相猜疑，不斷的反轉戲碼和對手戲撐滿了整個影片，而最後由退役警察麥考利發現的這起陰謀背後竟然與警局腐敗相關，更將立意直指資本主義下陰暗與腐朽面。
影片的整個故事發生在飛速疾馳的火車上。火車一直是懸疑恐怖電影最喜愛的場景之一，例如《雪國列車》《釜山行》《東方列車謀殺案》。本片對於列車場景的運用也同樣頻繁，無論是兩車對接時高速驚險的車外打鬥還是車廂銜接處的追逐戲都相當精彩。影片另一可圈可點之處則在於優秀的懸疑片剪輯，特別是影片前10分鐘，並沒有急於將鏡頭聚集在火車上，而是用一系列時空濛太奇鏡頭將男主人公麥考利家庭與生活的情況和年近60卻被辭退工作的窘境展現出來。這樣不僅為後面接受高薪任務埋下伏筆，更以簡單的鏡頭樹立起一個善良卻沉穩的老男人形象，使得主人公在營救路上的幾次決定都有足夠依據。
儘管《通勤營救》整體表現尚可，各方面都中規中矩。可當我們拿起同樣是尼姆連森主演的《颶風營救》做比較時，不難發現《通勤營救》的“心有餘而力不足”，在《颶風營救》中尼姆連森飾演的退役特工布萊恩意氣風發，面對被綁架的家人使出渾身解數，將營救的主動權一直牢牢掌控在自身手中，所以每部最後的親人重逢鏡頭，也會因為觀眾內心壓力的釋放而顯得格外溫馨。
可到了《通勤營救》裡，如同他自己說的一樣，“尼姆連森”老了，不僅揮出的拳頭不再有力，打鬥明顯艱難吃力，還是被捲入一場陌生陰謀裡被背後boss耍的團團轉，都很難讓人不產生一種“英雄遲暮”感覺，雖然可以為此辯解說是劇情安排，但是當觀眾內心為演員樹立的英雄豐碑被完全打碎時，會讓觀眾感覺被欺騙和產生反感，這也是現實生活中為什麼很多明星公佈脫單，而掉粉嚴重的願因之一。同時在親情元素上本片也是鋪墊不足，首先中產階級的麥考利即使被炒也缺乏去聽信陌生人貪圖小便宜的動機，而顯然編劇也意識到了這點，於是為了混淆視聽、彌補漏洞強行給故事加入親人被綁的劇情，這樣的加入顯得刻意又突兀，實屬“偷雞不成蝕把米”。
“傳統特工片”：“老英雄”們的遲暮演出
截止目前，《通勤營救》在內陸票房的表現並不理想，上映5天僅有2千萬，排片似乎被同一時期的“特效大片”《環太平洋2》和《頭號玩家》搶的乾淨，距離破億遙遙無期。而放眼近年來的“好萊塢傳統特工片”在市場上的表現，有這樣一個我們不願承認卻又真實存在的事實：《通勤營救》的主角尼姆連森已經64歲，而前段時間剛上映的《疾速追殺2》主演基努裡維斯也已經52歲了，更不用說在《英倫對決》裡摸爬滾打的成龍也已經64歲，甚至熒幕的“不老容顏”湯姆克魯斯也已經56歲了。這些早早成名的“老特工”近些年來的動作片票房成績卻不盡人意。儘管這些動作明星仍舊拖著略顯疲態的身影在熒幕上翻滾跳躍，完成一項項不可能的任務。可俗套毫無新意的劇情絲毫提不起觀眾的興趣，而特效缺乏的特工片在“特效大片”的輪番轟炸下顯得低級無趣。
而更強力的“寒風”則來自於類似於漫威電影宇宙的“ip圍剿”，老式特工片製作週期長，曝光率低的弊端在如今“ip扎堆”的時代更尤為突出。沒有忠實粉絲，也沒有高話題度的影片亮點，似乎唯一能支持觀眾買票的理由只有這群“老男神”在熒幕上最後的表演。每一種類型的影片都有興起與落幕之時，若此類“特工片”無法做出革新，無法產生“現象級”作品，那隻會與曾經盛極一時的“西部片”一樣，由興盛轉為衰敗，被市場所淘汰。而作為觀眾和影迷來說，這類跨越了半個世紀誕生無數經典影片與成就了無數演員的“傳統特工片”的衰敗，實在是一件遺憾之事。
《通勤營救》的最後，黃昏下疾馳的火車上，皺紋密佈卻仍舊魅力十足的連姆尼森留下一個經典的微笑，誰也不知道這是否是營救大師的最後一次“營救”，亦或是一個偉大演員影路上最後的絕唱。
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