一想起一汽大眾，很多人腦海中可能對它的印象就是"又愛又恨"，不僅在車型更新上慢人一步，連價格也略微偏高。儘管如此，仍然有很多用戶會選擇一汽大眾，畢竟多年來，其品牌實力比較穩固，也時常在表現上可圈可點。
德國車的製造技術在行業中也是有口皆碑的，就算是更新換代之後的老車型也很堅挺，在某些方面依然能夠領先於對手的新產品。比如之前寶來一直使用的PQ34平臺，性價比方面確實沒得說，在經過改造加長之後，保證了質量和安全的同時降低了價格，這也是寶來能在成為中國汽車界的常青樹原因之一。
不過就算是這樣，寶來換湯不換藥的做法也實在是讓人寒心，要知道現在的消費者可比以前成熟多了，在如今激烈的市場競爭中，全新的車型層出不窮，消費者們早就學精了，什麼車該掏錢，什麼車只是看看全都瞭然於心。
所以意識到該改變的大眾也是說幹就幹，全新一代基於MQB平臺打造的寶來已經於5月28日正式下線，預計將會在6月底就正式上市。最關鍵是這次寶來居然在宣傳上打出了對標A3的旗號，如此一來自詡不輸A3的寶來，在售價上是否也會向A3看齊呢？
其實這次能夠有自信對標A3，寶來的底氣完全來自於它和A3使用的是同款平臺，不過尷尬的是，據說全新寶來是這款MQB平臺目前所打造的最便宜的車型，就算在外觀上依舊耐看，但是"套娃"的痕跡也依然嚴重。
雖然號稱使用的是家族化設計風格，但其實就是改變不大的意思，logo和前格柵一樣高，進氣格柵採取的還是老舊的網格式設計。貫穿式的前包圍設計雖然給車的前臉造型增加了不少動感，但是看上去檔次實在是不高，更別提和奧迪相提並論了。
再來看它的側身，轎跑化的設計風格，讓它在線條上顯得流暢了許多，硬朗的車身腰線從前翼子板經由車身延續至後尾燈，雖然線條看上去修長圓潤，但是卻和自家的老寶來有些傻傻分不清楚。
不過和它那缺少點新鮮感的外觀相比，全新寶來在內飾方面還是有可取之處的，將中控大屏與中控面板合為一體，在增添了設計感的同時，看上去也設計感十足。標配的一鍵啟動、無鑰匙進入等功能也是都一個沒少。
但是在用料上就有些耐人尋味了，全新寶來繼承的是德國人的實用主義，雖然做工出色，但是也難以掩蓋它那硬塑料材質透出來的廉價感，在這一點上全新寶來幾乎沒有做出什麼改變，和現款寶來、老款寶來基本相同。試問以這樣的內飾配置，應該要怎樣來和奧迪對標呢？
要說優點也並不是沒有，基於MQB平臺的全新寶來在車身尺寸上做出了一些加長，長寬高分別為4663*1815*1473mm，軸距為2688mm，可以說這款全新寶來要比現款寶來大了整整一圈。
通過一系列的分析下來，我們可以看出，不管是從外觀還是內飾，全新寶來做出的改變都不算是特別大。雖然這次的平臺下放對大眾和消費者來說都是好事，既能夠降低成本又能夠讓消費者享受更好的車型。但是這款全新寶來，也不過就只是從以前的"換湯不換藥"，變成了現在的"換藥不換湯"。如果還妄想著消費者們像以前那樣買單的話，真是有些異想天開了。
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