川航史詩級的迫降 ，現實中的《空中浩劫》
昨天早上四川航空發佈一條簡短消息：
且看成功著陸後的飛機，風擋玻璃沒了。
該航班出發不久，就有網友爆料，川航A319發出代號為7700的緊急代碼（故障信號），調頭準備迫降，疑似因為風擋玻璃出現裂紋。
當時航班處在9800米的高空，裂紋出現不久，駕駛艙的右風擋玻璃爆裂，飛著飛著窗戶沒了。駕駛艙內溫度驟降氣流狂奔，內部失壓，艙內設備因為氣壓急劇變化，儀表盤破損，控制檯遭到破壞。
面對如此緊急的情況，駕駛艙內，機長進行著於生死賽跑的操作。高空低溫失壓，巨大的風噪讓無限幾乎不可能，兩位機長穿著短袖，在極端的環境下以最大的毅力保持著清醒。
機組人員的衣服被風颳裂了
知名航空博主@FATIII ，也在微博裡指出這次事故處置實屬不易，充分體現了航班駕駛員的高超技術和專業素養。
據相關人士透露，該航班當班機長為軍轉民飛行員劉傳健，具有過硬的心理素質和飛行素質。
劉：身體沒有感到明顯不適，接下來公司還會組織進行一次全面的體檢。
劉：非常難的一件事，不是一般的難。難度體現在飛行途中的座艙蓋掉落、駕駛艙擋風玻璃爆裂的情況下，對駕駛員造成極大的身體傷害。擋風玻璃掉落後，首先面臨的就是失壓，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。溫度驟降到零下20-30度左右（監測顯示，當時飛機飛行高度為32000英尺，氣溫應該為零下40度左右），極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷。在駕駛艙中，儀表盤被掀開，噪音極大，你什麼都聽不見。大多數無線電失靈，只能依靠目視水平儀來進行操作。
劉：沒有任何徵兆，擋風玻璃突然爆裂，“轟”一聲發出巨大的聲響。我往旁邊看時，副駕（身體）已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。還好他繫了安全帶。駕駛艙物品全都飛起來了，許多設備出現故障，噪音非常大，無法聽到無線電。整個飛機震動非常大，無法看清儀表，操作困難。
劉：瞬間失壓和低溫讓人非常難受，每一個動作都非常困難。你要知道，當時飛機的速度是八九百公里（每小時），又在那麼高的高度。我給你打個比喻：如果你在零下四五度的哈爾濱大街上，開車以200公里的時速逛奔，你把手伸出窗外，你能做什麼？
劉：是我發的，在下降時候發的，發生了故障馬上就要發這個，相當於是表示“現在我需要幫助”，管制臺會看到它，知道大概的情況，發生了一個怎麼樣的問題，鍵盤輸入數字。
劉：是的，完全是全人工操作，目視靠自己來判斷，民航很多是自動設備，其他自動設備都不能提供幫助。這條航線我飛了100次，應該說各方面都比較熟悉。
劉：因為當時（飛機）的速度非常大，噪音也很大，必須要進行減速。直接下降的話，會造成飛和機上人員的傷害。
劉：天氣幫了很大的忙。早上幾乎無雲，能見度非常好，如果是伴隨降雨或者天氣狀況不好的話，後果無法預料。
看完這段採訪，我想說的是：真的了不起！
據瞭解駕駛艙和客艙是密封隔絕的，因此失壓、降溫不會對乘客造成影響。有乘客事後回憶，事發瞬間都有了失重的感覺，“以為自己就要完了”，很多乘客都哭了。
突發情況下，機組人員很快鎮定下來，通過廣播安慰乘客，“相信我們，有能力有信心處理好”。
最後，航班成功降落，全部平安，只有一名副駕駛和一名乘客受輕傷。先前網傳一位駕駛員受傷嚴重。
網上有傳言副機長耳膜受損嚴重。最新的情況通報，機長無礙，副駕駛面部劃傷腰部扭傷，並沒有網傳的耳膜嚴重受損。
這次的迫降損失最小的一次奇蹟，從發現危機立即返航，按照程序操作，機長臨危不亂，天公作美……哪怕一個環節出問題都是機毀人亡的慘劇。橙子激動的點個大讚，機組人員被獎勵多少獎金，我都不羨慕不嫉妒。
不過，迫降的成功聽上去讓人振奮，但那個萬一呢。
英航的風擋玻璃是因為加固不牢而整體脫落，但川航的則是爆裂整體碎掉。要知道，飛機的風擋玻璃有4層構造，能承受5倍飛機最大內外壓差，即便有一層損壞，也能承受2倍的壓力差，像川航這樣玻璃全部破裂的事情，此前沒有先例。就算俄航的飛機風擋破裂，也只是只裂不碎。
（俄航爆裂照）
川航這架A319最近15天的檢查顯示，沒有風擋故障的報告，而且破裂的風擋還是原件，可事故卻實打實的發生了，在我看來，越是沒有記錄卻發生的事故，越讓人害怕。所以致敬那些威武閃閃的機組人員的同時，眼下，到底哪裡出了問題才是人們最關心的，機組人員都那麼可愛，怎麼可以讓他們以身犯險？
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