維修分為故障維修和改善維修，故障維修是使出現問題的機構或部件得到恢復或更換，改善維修是為了避免機構或部件出現問題而做的預防性維修。由於波音737部分機型之前出現了兩次縫翼止擋螺絲鬆動脫落的問題，2007年3月，波音公司向所有采購過第三代波音737客機的客戶發出檢修的公告，涉及的機型包含737-600、737-700、737-800和737-900等型號。公告要求檢修以上型號飛機的縫翼止擋螺絲的螺帽，並將螺帽螺紋塗上螺紋膠以防鬆動脫落引發事故。
爆炸的波音737客機（圖片來源於網絡）
中國臺灣中華航空的一架波音737-800型客機在7月份按照波音公司的公告進行了檢修，然而在8月20日該飛機執飛的中華航空120航班時發生了爆炸。該飛機由臺灣桃園機場起飛，飛往日本關島的那霸機場。降落後停到停機坪上發動機關閉後右側起火繼而引起爆炸，所幸人員撤離及時未造成傷亡。空難調查結果令人大跌眼鏡，正是由於這次改善維修引發了這場空難。航空公司的地勤維修人員按照公告對縫翼止擋螺帽進行拆除塗抹螺紋膠然後再安裝上去。然而由於維修空間狹小，不能目視操作，只能憑手感進行拆裝螺帽，很容易碰掉螺帽後邊的墊片。沒有了墊片的阻擋，止擋螺絲就很容易串出卡在軌道里，縫翼收回時脫落的螺絲擠破油箱，漏出的燃油被剛熄火的發動機尾噴管高溫點燃引起火災和爆炸。
如果沒有這麼一次為了避免事故的維修可能還不至於發生事故，這樣的因果聯繫有些尷尬，看來方案制定是重要的環節，方案的執行更是馬虎不得。
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