外觀：家族式外觀眾多時尚元素加身
在如今顏值當道的時代，一款放眼望去就有眼緣的車型屬實不多了，但是江淮瑞風做到了，當我看到它後不僅賞心悅目，就連旁邊的同事都連連叫好。外觀方面，江淮瑞風R3採用了寶瓶口式外觀設計，寶瓶口式粗壯的進氣格柵與前大燈融為一體，使得前臉看上去更有整體感，此外犀利的霧燈還為整車平添了幾分俏皮感。
寶瓶口式進氣格柵非常具有辨識度，大氣的造型也符合當下流行趨勢，大尺寸三橫幅鍍鉻格柵也增強了其力量感。此外在車標下方還配備了全景攝像頭，為駕駛員日常使用提供了極大的便利性。
從車身側面看來，它的比例並不是很協調，高大的車身配以較小的輪胎，有些頭重腳輕的感覺。在用料方面，瑞風R3採用了大量高強度鋼材，比例達到了68%，並且還搭載了鋁合金防撞梁以及14根車門防撞梁，對車內人員進行全方面保護。新車長寬高分別為4750mm、1835mm、1773mm，軸距為2760mm。
無鑰匙進入以及一鍵啟動是它的一項便捷性配置，同時也是在同級別車型中少有的配置，鍍鉻門把手非常精緻。後視鏡也採用了雙色設計，並且集成了轉向燈以及360°全景影像攝像頭，並且在車輛熄火鎖車後支持遙控摺疊功能。
新車尾部層次非常豐富，造型較為方正，一條粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫車尾，並且與尾燈相連，這樣的設計已經非常常見了。雖然尾部較為寬大，但是搭配四顆倒車雷達以及360°全景影像的使用，讓駕駛員倒車更加輕鬆。此外在行李廂外側，還配有鍍鉻防擦條，可以有效避免裝載貨物時劃傷車漆。
瑞風R3尾燈造型與頭燈遙相呼應，造型立體而動感，同樣採用了LED光源，點亮後整體視覺效果屬於同級別上游水平。
雙色雙五輻花瓣輪轂帶來了不錯的視覺效果，此外試駕車型還搭配了萬力牌HARMONIC系列輪胎，其中規格為205/55 R16，這個型號的輪胎可以說是性價比較高的輪胎了，市場價格在360元左右。
內飾：簡潔富有質感
瑞風R3的內飾簡潔而富有質感，黑色與銀色的搭配以及紅色縫線的加入，為整車注入了年輕活力。內飾還大量採用了搪塑材質以及皮質包裹，大大提升了車內的整體質感。此外，副駕駛席位向前延伸的造型，也為副駕提供了更為寬敞的空間。
方向盤採用了皮革進行包裹，手感較為粗壯，皮質感也很細膩，此外在三點以及九點處分別採用了打孔處理，兩側多功能按鍵提供了多媒體控制、行車電腦以及定速巡航功能，按鍵標識清晰，阻尼感較為細膩，按鍵整體佈局更加合理且錯落有致，提升了盲操作的便利性。
儀表盤採用了常規雙圓機械儀表外加中央單色液晶顯示屏，屬於這個級別應有的配置，但中間液晶顯示屏如果換成彩色效果會更佳。中央顯示屏可以為駕駛者提供油耗、續航里程、保養時間以及語言顯示燈功能，顯示信息還是比較豐富的。
車內導航系統實用的為高德地圖，使用起來也是非常方便，不僅支持手寫功能，還支持文字檢索功能，此外多線路選擇、路況支持也有配置，為日常出行提供了便利。
空調面板的操作位置在整個中控臺中部區域，駕駛員不用大面積轉移視線，只需餘光掃一下就可以輕鬆操作，最重要的是該車還採用了單區自動空調，其操控手感以及阻尼感都很好，且周圍採用皮質包裹，非常具有檔次感。
在中控臺下方還有加入了駕駛功能區域，這其中包括了車身穩定系統，ECO節能模式，倒車雷達開關以及發動機啟停系統，在配置上非常全面。
為了提高後排乘客的乘車舒適性，瑞風R3在後排車窗處還配備了手動遮陽簾，提升了後排乘客的隱私性，而這也得到了廣大用戶的好評。此外在後排還配有了風量調節按鍵，可控制第二排以及第三排風量，提高了後部乘客的乘車舒適性。
動力：家庭使用剛剛好
試駕車搭載了一臺HFC4GB3.3D型1.6L自然吸氣發動機，最大功率88kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/3500-4500rpm，在未來預計還將搭載1.5T以及1.2T發動機。與發動機匹配的是5擋手動變速箱，此外在今年8月還將推出CVT無級變速箱車型。另外，後期推出的1.2T車型將搭載6擋手動或雙離合變速箱，給消費者提供更多的選擇。
為了給車內更大的乘坐空間，瑞風R3採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛，懸架調節較為舒適。備胎被放置在車底部，從而也為車內節省了一部分空間。
雖然瑞風R3的自重已經達到了1.3噸，但是這臺1.6L發動機並沒有想象的那麼弱，低速扭矩非常充足，起步感覺非常輕快，沒有拖泥帶水的感覺。但是由於離合器行程過長，所以還需要一段時間適應，當穩定後發動機轉速均保持在2000轉左右，需要注意一點的是擋位之間的吸入感還要再加強一些。
對於一款手動擋來說，最大的好處就是隨心所欲的降檔，超車，在城市駕駛中足以應付各類情況出現，此外在行駛中懸架也經住了考驗，在掉頭轉彎以及經過減速帶時，可以提供很好的側向支撐以及過濾掉大部分震動，表現讓人十分滿意。
方向盤助力調教的也恰到好處，沒有給人輕飄飄的感覺，力度足夠紮實，而這也是我個人比較欣賞的。隨著車速的增加，方向盤轉向力度也稍稍變得沉重，從而提高了高速駕駛時車輛的安全性。此外在原地打方向或者倒車入庫時，也絲毫不用費力，輕盈的方向盤甚至可以用兩根手指就能轉動，這樣的表現已經非常完美了。
車內噪音控制的也恰到好處，在高速行駛時除了發動機聲音外，幾乎聽不到多餘的噪音，但由於瑞風R3為MPV車型，些許的風噪是不可避免的。此外剎車制動力也非常線性，在剎車初段就有了不錯的制動力，深踩剎車時稍稍會有輕微點頭的現象，這也在情理之中。
空間：寬敞舒適
身高174cm的體驗者坐進車內，空間並不覺得侷促，符合預期表現，調整好前排座椅後，頭部空間還有兩拳多的餘量，同時座椅支撐也比較到位。
保持前排不動，體驗者來到第二排，頭部空間依舊還有兩拳多餘量，腿部空間達到了兩拳以上，這樣的表現同屬MPV應有的表現。
最關鍵的是第三排座椅，往往會給人以不舒適的感覺，但是瑞風R3並沒有出現這個問題，體驗者來到第三排以後並沒有覺得擁擠，頭部空間為一拳，保持第二排座椅不動，第三排腿部空間還有一拳的餘量，表現非常搶眼。
在中控臺下方的儲物空間不僅可以放下一部蘋果6手機，而且儲物格上方還有一定的餘量，可以放置零錢以及交通卡等物品。此外在儲物格內部還增加了USB接口12V電源以及SD卡槽，方便車內人員給手機充電以及插入娛樂設備。
前排杯架表現不錯，縱深也比較適中，杯架內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。中央扶手箱的容積還有待提高，放下水杯後，箱蓋則無法正常合上。
門板處儲物格表現也很不錯，當平放下兩瓶水後仍有部分空間，可以放一把遮陽傘等物品。車門把手處採用封底設計，還可以用來放置一部手機，非常實用。
第二排雖然沒有配備杯架等物品，但是座位前的儲物袋可以替代杯架，內部空間表現也較好。後排風量控制面板下方還配有一個儲物格，可以放下一部大屏手機，此外下方還配有USB接口可供第二排人員給手機充電。
在第二排兩個獨立座椅中間設有第三排座椅通道，進出第三排較為方便，但是要注意一下腳下臺階。
後備箱靈活多變，在常規狀態下空間非常有限，當第三排座椅4/6比例放倒並且翻折立起後，可以進一步擴展行李廂空間。
安全：全方位的保護
在安全配置方面，瑞風R3算是很厚道，全系標配ESP車身穩定系統、胎壓監測系統、前後駐車雷達、ABS+EBD、HBA剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統、HSA坡道輔助系統、BOS剎車優先系統，此外在高配車型上，還配備了360°全景影像，定速巡航功能。
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