哈佛最具代表的車型H4一上市，就帶來了首月銷售量過五千的佳績，按理說是一件很值得慶賀的事情，但卻並非如此，有許多內情是消費者表面察覺不到的。縱觀長城公佈的所有車銷售上來看，四月份其銷售總量在8179，雖比起上一年有所提高，但這只是一個綜合的數據，但具體到每輛車上，就不容樂觀，畢竟今年哈佛上了幾個新車，這樣算下來，整體的銷量還是下滑的，怪不得他高興不起來。哈佛為了H4也是犧牲了許多，那今天我們就來看一下哈佛精心打造的爆款SUV——H4.
先來看看這款SUV的外觀，相比之前的標榜車型H2，H4的車身更長，車內空間更舒適，顏值做的也更出色，而且這是前寶馬設計師在長城留下的最後一個作品，畢竟是出自寶馬設計師之手設計，大大提高了其噱頭，還未等上市，已有許多人翹首相盼，實在是大吊胃口。但還好，沒讓廣大消費者失望。雖和哈佛H6有些相似，但也是有過之而無不及。
再來看看它的內飾，中控懸浮式超大液晶顯示屏，處處彰顯著科技感和高檔次，並排式按鍵按鈕個性十足，更增添了不一樣的觸感體驗。整個中控設計造型大方幹練，沒有過多繁雜修飾。方向盤是平底多功能按鍵樣式，加以銀條裝飾，設計感十足，同時也彰顯著檔次感。整車空間表現力屬於中上乘，相比H2可以給人帶來更舒適的乘坐體驗，後排就算你想翹個二郎腿，而毫不侷促，任由你擺佈。
動力方面實在有點沒達到消費者的預想，H4搭載的是一臺1.3T發動機，相比H2的1.5T發動機，實在有點遜色，也許是為了給H2留點生存的空間，所以，H4在動力配置方面還是有所保留了，雖然給了自己同品牌車一生存空間，但同樣也給了同級別車裡其他車更多的反擊空間，這也是H6自從H2上市後銷量從原來的過萬到後來不斷下跌最主要的根源。
綜合而述，哈佛SUVH4既是整個哈弗SUV家族裡的顏值擔當，不管空間表現還是內飾做工方面都表現的淋漓盡致，緊隨時代潮流，科技感配置也是十分出色。但唯一的令消費者心理上有點落差的就是在動力表現上還有點欠缺。 但也不失可作為一款家用型SUV的備用選擇。
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