關於液壓油泵的知識，相信大家都有所瞭解，但是還會存在一些大家不太常見的液壓泵現象，比如困油。困油現象是如何怎樣產生的呢？今天大蘭液壓廠家就帶大家來認識一下。
一、什麼是困油現象
困油是泵比較常見的一種現象，在容積式液壓泵中普遍存在。產生這種現象的主要原因是：在吸油與壓油腔之間存在一個封閉容積，且容積大小發生變化。
二、困油現象的產生
為了保證液壓系統油泵正常工作，泵的吸、壓油腔必須可靠的隔開，而液壓油泵的密閉工作容積在吸油終了須向壓油腔轉移，在轉移過程中，當密閉工作容積既不與吸油腔通又不與壓油腔相通時，就形成了封油容積；若此封油容積的大小發生變化時，封閉在容積內的液壓油受到擠壓或擴張，在封油容積內就產生局部的高壓或孔穴，於是就產生了困油現象。
三、如何解決困油現象
解決困油現象的方法有：開卸荷槽、開減振槽或減振孔、控制封油區的形成等。在軸向柱塞泵中，由於配流窗口間隔角大於缸體孔分佈角，柱塞底部容積在吸、壓油轉移過程中會產生困油現象。
四、減少困油現象的措施
（1）在配流窗口前端開減振槽或減振孔，使柱塞底部閉死容積大小變化時與壓油腔或吸油腔相通;若將配流盤順著缸體旋轉方向偏轉一定角度放置，使柱塞底部密閉容積實現預壓縮或預膨脹就可以減緩壓力突變。對雙作用葉片泵，由於定子的圓弧段為泵吸、壓油腔的轉移位置，設計時只要取圓弧段的圓心角大於吸、壓油窗口的間隔角與葉片間的夾角，使封閉容積的大小不會發生變化，困油現象就不會產生。
（2）在外齧合齒輪泵中，為了保證齒輪傳動的平穩性，要求重合度ε>1，因此會出現兩對輪齒同時齧合的情況。此時兩對輪齒同時齧合所構成的封閉容積既不與壓油腔相通，也不與吸油腔相通，並且該容積大小先由大變小，後由小變大，因此便產生了困油現象，若想消除齒輪泵困油現象，大蘭液壓廠家建議大家在泵的前、後蓋板或浮動側板、浮動軸套上開卸荷槽。
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